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午休之后,朱塬下午主要筹划的一件事,就是建造灯塔导航系统。
这年代已经有灯塔雏形。
朱塬到来明州几天后,就按照之前看过的资料,在定海城外招宝山上建造了一座简易烽堠,也即是这个年代的‘灯塔’。
与边关烽堠类似的外形,不过,边关烽堠是为了示警,没有敌情不得轻易点燃。
沿海烽堠则是全天候燃起,白日举烟,夜间点火,给靠近定海的各路船只引航。
但这远远不够。
朱塬希望达到的目标,是让灯塔导航系统遍布大明海疆。
还是那句‘恐惧源于未知’。
如果航海者行到各处,特别是遭遇紧急状况,如果能看到一座指引方向的灯塔,无异于溺水之人抓到一根从岸上递过来的长杆。
可以救命。
另外,之所以是灯塔,不再是烽堠,也是必须的改进。
烽堠的结构太简单,一旦遭遇暴风骤雨等恶劣天气,露天的烽堠就无法再燃起烟火,而恶劣天气,恰恰是海上船只最需要烟火导航的时候。
因此,朱塬希望建造记忆中那样的灯塔。
同时也要适应时代。
晚间点火同时,这种灯塔还必须能够在白天燃起狼烟,并需要拥有一定的抵抗恶劣天气的能力。毕竟后来的灯塔主要是夜间引路,但这时代没有各种现代设备,白天的导航也非常重要。
再说当下。
让灯塔遍布大明海疆的远期目标先放放,首先还是要服务于近在眼前的运粮。
因此,参考自己给出的图稿,与姚封选来的工匠商议过大概建造方案之后,朱塬又经过与测绘处吏员的讨论,打算先铺开两条灯塔导航路线。
第一条路线在明州外海,从定海港口一路向东北延伸,直到后来的嵊泗列岛区域。
根据最近不断汇总的测绘结果,嵊泗列岛距离明州大概两百里。
过了嵊泗列岛,再往东一些,运粮船队差不多也就到了拥有西北向洋流的外海,可以转道向北,直抵山东。
太远无法企及,但既然开端这一段可以通过舟山、岱山、嵊泗等群岛上的灯塔布局,实现全线导航,当然要做。
另外,计划建造灯塔的岛屿也要有选择性,关键一个条件就是必须拥有天然海港,以便运粮船队遭遇紧急状况,只要向着灯塔方向前行,就能得到停靠修整。
第二条线路在东部沿海各州县。
暂时不考虑南部,而是从明州向北,一路到胶州。
选择建造灯塔的位置同样必须拥有海港,而且会对相应临海区域进行一定的深度勘测,确定入港航线,避免搁浅触礁等状况发生。
运粮船队在远海行驶的时候,肯定看不到数百里外的陆上灯塔。
不过,还是那个道理,一旦遭遇紧急状况,整个船队,或者部分船只,可以直接转道向西,根据沿海灯塔的指引,进港停靠。
不仅如此,朱塬还计划在两条灯塔网络上都布置救援卫所。
外海船只同样可以发送烟火信号,只要接到信号,相关卫所必须主动赶往救援。
这年代出海远行是怎样的一个危险程度?
首先,随着朱塬近期越多的了解,也逐渐意识到,海运动辄漂没三成以上,明显夸张。
但,哪怕只算一成。
损失一成粮食的背后,还有明显被很多史料刻意忽略的一个问题。
人呢?!
朱塬计划一次运粮20万石,押送士卒民夫需要1万人次。以此类算,想要达到元廷300万石级别,押送士卒民夫就需要15万人次。
按照粮食损失比例,再考虑一半人能够被救起,
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