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彭刚在南充展示自己实力的时候，有人在捷克为其添砖加瓦。
在一处训练场内，一辆与tnh有八成相似的新式坦克此时正在驶过一片泥地，其优秀的苏林悬挂，让其开过泥地一点停留都没有。来自125匹马力的充沛动力，让该坦克随后在爬上30度陡坡、跨越战壕、碾过障碍物等一系列举动，都变得轻而易举。
这是ckd公司代号为tnhc的新式坦克。tnh代表着该坦克的出处，c则是改进款的番号。
如果细心的观众可以发现，这款tnhc坦克与后来的捷克lt38有九成的相似度。当然如果后面捷克真如历史上所选择，那么这款坦克不算lt38同母异父的亲兄弟，至少也是其前身之一。与lt38坦克明显的车身横杆式天线不同，这辆坦克选择将天线放置在炮塔后侧。
“这真是一辆相当非常不错的坦克。”
此时在训练场一侧，看着在场内各种地形都难不倒的新式坦克，阿尔宾十分满意的夸赞着。
“阁下说的没错，这的确是我们公司开发的一款好坦克。”
身为总经理的奥普拉卡，也是夸赞着眼前的这辆tnhc坦克。这倒不是他在恭维阿尔宾，而这的确是一辆非常出色的轻型坦克。
该坦克全长465米，宽216米，高221米。战斗全重103吨，成员4人（驾驶员+炮手+装填手+车长）。
在火力上，该坦克装备一门斯柯达37毫米a7加农炮，弹药基数为90发。副武器上，该坦克选择了布尔诺国营兵工厂最新力作，两挺zb37机枪。该机枪性能与g-34相差无几，唯一弱点就是换枪管比较麻烦。
该坦克的动力为一台仿制斯堪尼亚n1666型的125马力汽油发动机。 档位分为5前1后 。 最大前进速度：40千米/小时。最大后退速度：6千米/小时。原地转向速度：283度/秒。
在装甲的选择上，ckd公司使用了轧制均质钢装甲。
该坦克的车体前部装甲为：40毫米。
车体两侧：15毫米。
车体后部：15毫米。
车体顶部：10毫米。
车体底部：8毫米。
挡泥板延伸：5毫米。
车体舱门：10~12毫米。
炮塔前部：40毫米。
炮塔两侧：15毫米。
炮塔后部：15毫米。
炮塔顶部：10毫米。
炮塔底部：8毫米。
炮塔座圈：15毫米。
炮盾装甲：40毫米。
车长塔四周：15毫米。
车长塔顶部：8毫米。
可以说该坦克在性能上已经与历史上的lt38相差无几，唯一差一点的就是前装甲加厚之后，带来的吨位上升，进而导致的速度变化。不过最大时速减少两公里，这并不影响该坦克的实际使用。
其实最让总经理奥普拉卡津津乐道的，是这款新式坦克的可靠性。该坦克原型车在制造出来之后，立刻被安排进行测试。不管是500公里的场内测试，还是2500公里的实地测试。该坦克表现十分优越，根本没有出过一次严重故障。
这不仅让ckd公司的测试员惊讶，甚至引来了捷克军方的关注。
也正是该坦克优异的性能，才让奥普拉卡底气十足。等从测试场回到办公室之后，他就已经迫不及待了。
“阿尔宾先生，想必你对该坦克的性能已经有直观的感受。”
“是的，我可以确信这款坦克就是我们想要的，当然是在价格合适的情况下。”
阿尔宾也不是省油的灯，此时开口给出先决条件。
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