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氧化碳中毒，才能解释这么蹊跷的集体死亡。而二氧化碳中毒的诊断关键，是现场环境符合条件。显然，一条船的船舱里，是不可能具备形成二氧化碳湖的条件的。”
“可是，如果是二氧化碳中毒，怎么会是命案？”侦查员们一头雾水，“难道不是二氧化碳中毒？”
“是二氧化碳中毒。”我肯定地说，“开始，我也想不明白是怎么回事，但是发现了一名死者手指的冻伤以后，结合现场提取的塑料袋，还有大宝刚到现场就叫着头晕、胸闷等情况来看，这是一个人造的二氧化碳湖！”
侦查员们还是没有反应过来。
“其实，短时间内制造大量的二氧化碳很容易，方法就是干冰。”我微笑着说，“船舱的温度较高，如果将打开密封的干冰直接扔进船舱，干冰会迅速升华成二氧化碳。”
“可是正常空气中也有二氧化碳吧，也不至于死人啊，更不至于死这么多人啊。”侦查员质疑道。
我说：“正常情况下，除非把干冰密闭在罐子里容易导致爆炸这一危险，还有严重冻伤这一危险以外，干冰还算是安全的。但是，在特殊情况下，干冰依旧可以以其他方式致命。我们先来算一笔账。船舱有多大？长宽各3米，高1.5米，所以体积是13.5立方米，除去人体、杂物占去的体积，船舱内的空气大概有13立方米。通过现场勘查，我们在现场发现了十个塑料袋，每个塑料袋上都印着500g的标志。开始，我们不知道是啥意思，现在看起来，应该是装干冰的塑料袋。一共5公斤密度为1565千克每立方米的干冰，升华后变成800倍体积的二氧化碳，也就是2.5立方米。因为形成迅速，所以舱壁缝泄漏的可以忽略不计。那么，空气内二氧化碳浓度在半个小时之内达到20%。其实，在本身就缺氧的环境里，二氧化碳的浓度达到10%就可以导致人体中枢神经系统麻痹而死。干冰变成二氧化碳后，因为二氧化碳比空气重，所以不会从船舱顶部开启着的舱门大量泄漏，而是迅速积攒、充斥在货舱之内，导致人死亡。可是，货舱并不是完全密闭的，经过在湖面上一天两夜的漂泊，货舱内的二氧化碳浓度已经低到了人体可以接受的范围之内，所以排险特警和我们都没有发现货舱内空气的异常。只有大宝这个感觉灵敏、对二氧化碳耐受力差的个体，才会觉得异常。”
大宝白了我一眼。
“这……这真是罕见的杀人方式！”侦查员叹息道，“他们为什么不逃？”
“不逃的原因，一是害怕，二是不知道危险的到来。”我说，“一名死者指腹的冻伤，就是想拿起干冰袋看看里面装着什么东西而造成的。通过林涛对干冰袋上指纹的分析，可以证实这一点。不知道他有没有意识到那是干冰而不是冰块，即便知道是干冰，大多数人都知道二氧化碳无毒，却不知道有些特殊情况下，二氧化碳也可以致命。”
“干冰不仅产生二氧化碳，更能迅速降温啊。”一名侦查员问，“为什么死者没有冻死的征象？”
我赞许地点点头，说：“问得好。干冰确实会瞬间降温。但是，因为它升华得太快，产生足量的二氧化碳就会置人于死地。通俗点说，温度还没降到零下十摄氏度，还没来得及冻死，就先达到10%的二氧化碳浓度，先窒息死了。现场其实也有寒冷状态的体现，只是我们都没有注意。几名死者都挤在一起，而且挤在靠近货船马达的舱壁上，说明他们在取暖，甚至希望马达产生的余热可以给他们温暖。”
“那下一步我们该怎么办？”赵局长发话了，“干冰这个东西，很好买。而且，湖边居民也有很多人用于鲜桃的保存和运输上。”
“下面的分析就要一点点来推进了。”我说，“首先，作案动机是谋财，没有其他的动机了。其次，六名游客是偶然经过这里，租船
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