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尽快恢复地质变化阻断的交通线。
在桥梁选址勘查队撤出以后，由王学西、小唐和两名华强集团工程部调来的专家带队，分乘两架直升机，用世界上最先进的地质探测仪，沿着峡谷底飞，用仪器对峡谷两侧五公里范围内地层进行出现扫描记录，
这个过程很缓慢，探测仪释放特殊频波，把地下的地址状况反射上来，如同人体做透视检测一样，裂隙暗伤暗河流沙，都显露无遗。
结合实地勘查，一行人餐雪饮风，选取了四个合适的建桥位置，交由华强来的专家进行电脑建模。在去年三月底的时候，，相关技术参数预算方案就很快打印出来。
专家组要完善设计图纸，这边就开始做协调动员，调集物资做筹备。
大量钢材需要从内地调拨，水泥石子也需要从山区调运，这是两座争气桥比的是速度和效率。卢肃平亲自出马蹲守，到太钢八钢酒钢求援，盯着他们装车启运。
设计方案由王学西负责，很快就拿出整体方案。两座大桥包括引桥，都是超过五千米的特大桥，目前材料价格情况下，预算价格是东部格尔木大桥也叫梭梭湖大桥，是两亿六千万，西部大桥在龙门渡上游，就叫龙门渡大桥，预算是两亿四千六百万。
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过亿的工程需要上报批准，当时都是交由丁文东亲自审批，这种基建项目的支出属于固定资产投资，都要算在上缴利润里面的。
桥梁建设就是依靠钢铁水泥和技术，工程兵部队有戈壁滩造桥的经验。但两座大桥有三十多个特大桥墩，设计方案里，有的桥墩底座竟然有三百平方，二百四十米的高度，那得多少钢筋和混凝土来浇灌呢？
原材料不是问题，问题是人手不足，在不影响其它地方建设进度的情况下，只能调集更多桥梁建筑队来施工了。
还是有人对这么大的投资提出质疑，丁文东花钱任性，这点无可置疑。资金方面和技术方面，质疑者无法挑刺儿，只能从地质条件上说事儿，这种论调都是反对态度，说大峡谷地质状况不稳定，地质形态脆弱，那一排排桥桩钻进去，会不会诱发新的地震？
这一点没谁敢保证！但几位老爷子出面说话了，特区的事儿自己做主，成绩也不错，以后这样的事儿，不必事事请示了！
只是，现在是汛期，水面上的桥墩围堰随着水位不断增高，浮桥上都不能行车了，这修桥工作被迫中止。