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刚好第一炉低碳钢炼出来，钢水流入模具槽或砂模里，凝固铸造成想要的毛胚工件，上工业母机加工成零件。
从采石场买来加工好的长方体大石块，给钻上孔，潜水平整好河床，多块大石块堆砌成水车墩台，用钢筋敲进孔里固定结实。
接着安装组装木制加钢制的大水车动力组合，大水车直径14米，20米左右宽的河道，一排大水车动力组合占去15米，用来稳固的木支撑架横穿两岸。
每根动力主轴上串联两三架大水车，15米能放置五六架大水车，为两三根动力主轴提供动力，两三根动力主轴能带动四五台机器运转。
一排水车动力组合肯定不够，每隔几十米再建设更多排水车动力组合，才能带动更多机器运转。
李大志现在已经成长为一个合格的大管家，把上千人的吃喝拉撒管理的井井有条，巨量的物资管理的井井有条，财物算的清清楚楚，还把这么多人的工作安排的合理到位，省了杨峥不少事。
杨峥不用费心管理和安排人手工作，只负责大局和技术支持，就这每天也忙的脚不沾地，连上厕所时间都没有。
摊子铺的有点大了，干的太急了，扯着淡了……
三座水泥窑试烧18天，共烧72窑次，终于把性能比较好的水泥给烧制出来了！
杨峥不得不感叹水泥配方的容错率太高，配方不准确，也能烧制出水泥，只是性能差一些罢了。
试烧出较为准确的配方，水泥凝固效果挺好，这下好办了。
研究研究烧制过程和工艺，把这种土法生产设计成工业生产。
现在有动力了，钢材还有一些，研究出颚式破碎机和球磨机、煅烧炉，大量持续稳定的烧制水泥。
正在研制水泥生产设备，张剑波等人出去三十几天后回来了。
带回100吨人工处理提纯后的富铁矿石粉末，100吨无烟煤，一些杂七杂八的物资，部分船员家属，86个流民。
仅仅开炉两次就停炉的小高炉和小平炉，这下又能开好几炉了，钢材很快就没那么紧缺了。
工业水泥厂还没有完成，土法烧制水泥还在继续，3个窑口每天能产23吨水泥，只够工业上的重要地方使用。
急缺的各种资源买回来了，各项暂时搁置的工程全部复工，建设进度一下加快不少。
张剑波等船员刚休息几天，工地上又缺少物资工具材料了，杨峥统计好需要的东西种类和数量，张剑波等船员启航，再次到大明采买物资。
一个月后，全钢铁制的正式完整水车动力组合安装好5排，占去220米长的一段河道，全使用水泥墩台，支撑结构的钢架连通长堂川河两岸，为水车动力组合提供稳固。
依河流宽度，每排水车动力组合串联五六架水车，两三根动力主轴，共能驱动23台机器运行，留下5米宽的航道通行船只。
5米宽的航道，足够通航排水量30吨以下的内河船。
只是内河船如果有风帆的话，桅杆不能高于水面8米，否则会撞上架在河两岸的水车支撑钢架。
仅凭沉在水里的墩台稳固水车还不够，必须得用架在河两岸的钢架加固，这样水车动力组合才足够稳定。
所以以后长堂川中下游河段限高了，桅杆高于8米，丰水期高于7米的船无法通行，除非桅杆能折叠或伸缩，减少高度。
木制厂房建设完成了，不用担心下雨天淋雨。
工业母机全连上了动力，需要加工的轴、轴承等零件加工的差不多了，开始生产火枪火炮。
自行车生产线和肥皂生产线也重新安装完成，正式开始投产。
火炮的订单不多，自己需求也不太多，每年生产三五十
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