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了激烈的競爭。
起初，美國貿易船要到達中國，需從它的東海岸起航，越過大西洋，繞過好望角，再穿過印度洋和南中國海，才能抵達目的地。但自從美國占領了加利福尼亞之後，廣闊的太平洋呈現在眼前，美國人找到了一條便捷的新途徑，那就是開闢太平洋航線。但是，蒸汽機輪船是要燒煤的，那時輪船噸位小，技術水平低，要一口氣越過茫茫太平洋，載煤量根本不夠，必須中途加煤，這樣就需要一個燃煤供給點，美國人看來看去，發現把燃煤供給點設在日本最為合適。同時，日本還是一個很好的商品傾銷市場。
但是，美國人十分清楚，要在閉關鎖國200多年的日本建立燃煤供給點，進而開闢貿易市場。
必須首先打開日本國門，而要打開日本國門又必須尋找一個&ldo;合情合理&rdo;的藉口。
於是，美國人眉頭一皺，計上心來。
19世紀40年代，美國的捕鯨業正處於黃金時期，北太平洋的捕鯨船80％來自美國，這些船隻大多活動於日本周圍海域，由於捕鯨船的性能不好，遇到惡劣天氣，往往會漂流到日本海岸避難，但日本人對美國捕鯨船非常反感，屢次發生虐待美國船員的事件。在日本海岸建立捕鯨船避難所，這是多好的一個藉口！於是，美國就以此為藉口開始了努力。
從1845年開始，美國就派軍艦到日本要求建立避難所，但兩任東印度艦隊司令，都沒有實現這一願望。
1852年，美國海軍當局任命馬休&iddot;佩里為東印度艦隊司令，繼續擔負迫使日本開港的重任。佩里是一個意志堅定，態度強硬，而又堅決奉行擴張主義的海軍軍人，他曾參加過美國對墨西哥的戰爭，並在戰爭中首次使用蒸汽艦，人稱&ldo;蒸汽戰艦之父&rdo;。1853年4月，佩里在香港從東印度艦隊中抽調4艘軍艦，組建了一個小型艦隊，從香港出發，經廣州、上海，於7月8日駛入日本江戶灣入口的浦賀港。這就是前面所說的美國&ldo;黑船&rdo;出現於日本江戶灣的緣由。些日本人快要爬上軍艦的時候，美國水兵用刺刀瘋狂挑刺，將他們紛紛趕入大海。當天晚上，浦賀地方官員迫於壓力，登上美國軍艦與佩里談判。佩里拿出美國總統斐爾摩爾寫的國書，要求日本開放口岸與美國通商。地方官員不敢擅自做主，表示要向幕府請示。
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