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了，这本书我看了，还是得做中学啊。”
“那行，明天开始你跟班，上一休一。”
马凡明白上一休一是多苦逼的生活。不过有一点，自己房租可以省下了，完全可以开车回家了。
转天上午九点，马凡到了席位，今天上班的是席位的第二个主班宋军，宋军看了一眼马凡说道：“你就在席位3坐着，学要客，要客保障手册上的东西都是空的，很多东西都是要随机应变的。”
要客，也就是航空公司定义的VIp客户和cIp客户，他们在乘坐飞机的时候会从购票阶段就被识别，并被航空公司高度关注，他们的信息是单独传递，并且会有专门的人对接各个机场对这些要客进行保障，航空公司部不同，要客等级也不同，不同的机场对于要客的级别也有不同的定义。像帝都机场对于要客的定义就是省部级以上的才算是要客，精卫航空的定义是厅局级以上，部队少将以上，军队文职二级以上就算是VIp客户，剩下的cIp依照业务开展需要可以单独定义，还有就是通航省市的领导什么的。
要客保障对于精卫来说是重中之重的工作。其实说不好听了就是跪舔领导呗。把领导伺候舒服了，对于精卫在当地的发展也是有好处。
从工作上来说，每天晚上市场部总控室会把转天的要客航班信息发到指挥席，指挥席会根据要客航班信息，给保障机场下发保障指令，就是说白了你们要干啥，是提前打印登机牌啊，准备贵宾室啊，安排人迎接啊什么的。发出去之后就要一个机场一个机场的问，收到了吗？确认收到之后，在航班飞行当日，一个个问机场，xx要客到了机场了吗？过安检了吗？上飞机了吗？航班起飞了吗？保障正常码？
跟起飞机场问完了之后就是到达机场的事儿，航班起飞了就得和到达机场联系，要客起飞啦，你们准备接机啊，接到了吗？送走了吗？都正常吗？
问一圈打八百个电话，这一个要客算保障完毕。
这都是正常流程，还有各种非正常流程，那就暂且按下不表了。总之就是，充实但无味的一天。