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第七十九章 测试性能对抗赛准备中 (第1/3页)

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对于军火贩子维克斯·布肯,去参加辅机市的一些大领导的竞选,正在进行的如火如荼,忙忙碌碌之际,

姜乐的云州造船厂建造生产的万吨级远洋船舶集装箱船,和海洋工程船的样板船只,也是正在如火如荼的进行着,

而且他建造的这两艘船只的消息,也是在他刻意的宣传下,不断的扩大传播到了海外一些目标的客户商家的耳中,当然还有海外各国的竞争对手的耳中。

总长167.05米,型宽25.3米、型深13.3米,

可装载1500个标准集装箱

成为民企建造的最大吨位集装箱船,

体积大,巨能装等优点,这是后世的“禾源顺89”的优点。

如果姜乐现在要进行模仿研制这样的大型吨位的集装箱船的话,就先要解决没有搭载智能船舶能效系统的情况下,研制建造出来。

而且即使是建造完毕之后,

他还是得要让这一艘大型吨位的集装箱船在海上,进行为期45天的系泊实验和稳定实验。

以此验证船上各项设备的安全性和可靠性,和性能的优缺点。

至于后世的以“箱式电源”为主推进电源的万吨级江海直达船,姜乐现在就更加没有这样的技术了。

所以新能源船,不是他现在能够干的。

而像后世全球最大集装箱船“长益”号那种集装箱船,也不是他现在想要的。

那种总长399.9米,比目前世界最大航母长60多米;型宽61.5米,甲板面积达平方米,相当于3.5个标准足球场;最大载箱量达标准箱的超级大型集装箱船,可不容易建造,而且还得要找到卖家才行。

所以只要是船甲板面积接近4个标准足球场,最大堆箱层数可达25层,相当于22层楼的高度,可装载个集装箱这种全球大型的船只,他现在都不会去建造的。

第一艘万吨级远洋货轮是1965年12月竣工交付的“东风”号。

第一艘载重量超过万吨的远洋货轮,则是“跃进”号,1962年底交付使用。

所以姜乐的第一步是聚焦在盈利模式的制造10,000teu以下集装箱船,和100,000dw以下的散货船,

制造5万吨mr型成品油船和8万吨自卸船,还有载重吨散货船,

以及还有8万载重吨甲醇燃料预留kamsarmax型自卸散货船建造,甚至连液化天然气运输船、双燃料船和氨燃料动力船等船只,则是后续,有钱,有人才,和有系统的设计图纸,和参考资料之后,才会考虑去建造的。

现在他只想要先接到第一单10,000teu集装箱船订单,

第四代集装箱船:出现的时间点是1988年-2000年,载箱量为3000-4000teu,载重量为-t。船舶尺度:船长为275-295m,船宽约32m,吃水为11.5-12.5m。舱内装10-11列,8-9层;甲板上装13-14列,4-5层。

第五代集装箱船:出现的时间点是2000年-2005年,载箱量为4000-6000teu以上,载重量为-t。船舶尺度:船长为280-300m,船宽约32.2-39.4m,吃水为11.5-13.5m。舱内装12-13列,8-9层;甲板上装15-16列,5层。仟千仦哾

第六代集装箱船:出现的时间点是从2006年开始,载箱量为6000-teu,载重量为t。船舶尺度:船长300m以上,船宽40m以上,吃水为14m以上。

所以姜乐的第一艘万吨级远洋船舶集装箱船,就是第四代集装箱船,

然后,才会不断的升级换代到第五代,和第

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