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家里的各项安排慢慢走上了正轨，就到了离开的时候。
民国6年10月1日，马小树告别父母去津卫，临行前交代父母该交的各种税捐费不要拖，该交就交，毕竟距离真正的乱世还有二十年，有人找茬或者为难，能破财免灾就忍了，只要钱能解决的就不是事，等他回来再做算总账。
把津卫的事情处理好，然后转道去沪上（现为海上县，民国14年为淞沪市，民国16年析置海上县、宝山县为沪上特别市，后续方便统称沪上）看看，提前做好物资囤积准备，这是外国货物最先到大陆的港口城市之一，东西齐全，价格也有优势。
以后当了兵时间上就不由人了，现在的兵基本都是军阀的私兵，一旦进入军营，剩下的就只有拼命往上爬，外面的事情要随机。
也要想想去哪当兵，在谁手下还是很重要的，目前泉城道有参战军第二师，师长是牛良，鲁省人，军中大部分军官都是回族人，这个肯定不行，同族同乡观念根深蒂固，自己很难有出头之日，一直是个大头兵可不行。
剩下的是陆军第五师，师长是张树圆，鲁省人，同时还兼任鲁省军务帮办，接下来民国七年6月就会成为省督军，同年还兼任省长。
时间紧任务重，如何尽快的完成华丽转身，至少要成为准尉，成为副排长，这也是一般情况下士兵在军中升职的天花板，，战争中也有快速升职的例外，，大洋是开路先锋，才能有机会参加后期教导队或快速训练班的培训。
民国时期的交通、及金融、民生、贸易都被外资洋行、商行、银行等资本所控制。
火车是蒸汽火车，火车的外观和功用有点像绿皮车，它是第一代的火车，通过燃煤烧水，利用水蒸气推动活塞，使火车运行，设计速度大约在50~60公里每小时。
蒸汽火车（来源于网络）
马小树拿上身份纸，换上长袍马褂皮鞋，人们以衣敬人是常态。
购买了津浦铁路特别快车202次二等座火车票，票价为10块大洋，买不到一等座。
拎着牛皮行李箱18:40从泉城火车站上车辗转到津卫，大约需要10个小时，主要是停站时间长，也不定准。而且没有预售票制度，火车票都是现买，规定大站开车前两小时开始售票，小站1小时。
铁路客车车厢主要有三种：头等车、二等车、三等车，一般每趟车都会加挂。
票价基本遵循“一二四制“或者“一二三制”，头等或一等票是二等票的两倍，是三等票的四倍，相差悬殊。
没有对号入座制度，车厢都是无座位号的，特别是三等座，整个过程都是争先恐后，纷纷攘攘的场景，车顶上也会坐人。
头等车最舒服，设备华丽，一般是政府要员、外国人、大商人、社会名流坐的，座位为宽大的软座，铺着地毯，化妆室、卫生间等一应俱全，并且一般带有卧铺车。
二等车的乘客主要是政府低级职员、白领和小商人等，座位也是软座，设备较头等车略差。有单纯的座车，也有附带卧铺功能的座车，后者白天是座位，晚上长椅为下铺，靠背支起当上铺。
头等、二等车的车票很贵，且有身份限制，普通百姓不但坐不起，也坐不上。
三等车是硬座车，设备最简单，极为狭窄，夏天紧挨着火车头，煤灰落一身，冬天又因取暖反过来。
乘车顺序是买票、候车、检票、上车找座四部曲。头等、二等售票窗口人不多，三等车售票窗口则是人山人海。替人买票赚钱的黄牛党一年四季都活跃在大火车站四周，都是传承。
泉城老火车站建成于西历1912年，典型的德式建筑风格车站，中间耸立着漂亮的圆形四面钟塔，是亚洲最大的火车站，被称为远东第一站，世界唯一的哥特
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