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，不管你使多大的力，针头内径太细，只能慢慢把油激射出去是一个道理。
后坐力减缓了，不再那么硬了，接下来炮管得复进到原位，省的还要炮手手动摇或者推炮管复位。
复进管里设计一个细小的液压油通道，一个自由活塞，一个活塞限位器。
自由活塞后部是液压油空间，复进机不工作时，自由活塞处于最后部，限位器限制着自由活塞不要撞到复进机后部管子上，里面注入少量液压油。
自由活塞前部是空气空间，复进机不工作时，自由活塞处于最后部，自由活塞前部的空间内注满空气，气压有点就可以了，不用太高。
刚才炮管后座时把液压油慢慢压缩到了下方的复进管里，那么多液压油挤压着自由活塞向前运动，极力压缩空气，把空气压缩的压力很高，这是储蓄能量。
炮管后座完成后，压缩空气压力比液压油压力更大，推动着自由活塞把液压油给挤压的回流到驻退管里，驻退管里的活塞连杆带动炮管复进到原位。
没有橡胶，继续用不太合适用在这里的铜密封，铜密封圈后面设计弹簧，弹簧时刻给铜密封圈施加压力，让其时刻保持密封性，就算磨损一些也仍然密封不漏油或漏空气。
驻退减缓炮管后座力的效率和速度，不仅与液压油的细小通道有关，还与驻退管前段的空气阀门有关。
空气阀门进气孔越小，进入驻退管的空气流速越慢，活塞很难运动，减少的后坐力越多，驻退速度越慢，复进时液压油很难快速回流，复进速度越慢。
空气阀门进气孔越大，进入驻退管的空气流速越快，活塞很好运动，减少的后坐力越少，驻退速度越快，复进时液压油很容易快速回流，复进速度越快。
可以通过把空气阀门设计成几个档位，设计几个不同大小的进气孔，调节最合适的驻退效率和速度，以及复进速度。
火炮炮口再设计反冲式制退器，可以减少一半以上的后坐力，驻退机减少后坐力的压力就大大减轻，设计和制造更简单一些。
启新火炮炮管下方本来就有滑轨，滑轨内也有空气驻退机，现在在其基础上去掉空气驻退机，换上液压驻退机和复进机。
炮口车出螺纹，做出炮口制退器装上去。
设计好后加工出验证机，试验主炮和副炮的驻退效率，效率高了就重新设计低一些，效率低了就重新设计高一些，达到最合适的设计。
“科学家”再研究新式步枪膛线，枪管内径太小，使用双拉刀，拉三次，拉出6条膛线。
步枪子弹弹壳太小，冲压技术暂时无法冲压出成品弹壳，只能先冲压出个大概，再由车床车削加工出来，很费事，产量很小。
有底火的子弹，不配上铜制弹壳感觉说不过去。
纸质弹壳塞上底火，做成击针枪，用击针击发不怎么靠谱，把燧石发火的结构改成底火发火更不靠谱，射速提高的不多，大概七八秒才能打一枪。
还无法设计成98K那种弹仓式栓动步枪，更无法设计成半自动或自动步枪。
纸质弹壳不能用枪机推弹上膛，否则纸壳会破裂，底火位置会被撞歪。
只能手动慢慢的轻轻的把纸质子弹装进枪膛，只能打一发装一发。
弹壳底装上底火，里面装入黑火药颗粒，塞上覆盖一层铜皮的铅弹弹头，就是近代版的子弹。
把新式步枪设计成98K那样的栓动步枪，5发内置弹仓，弹夹供弹，一分钟能打15－20枪。
滑膛枪铅弹直径小于枪管口径，铅弹容易飞出枪管，后坐力不是太大。
线膛枪子弹直径比枪管口径大，比膛线阳线大，比阴线小，弹头是高压挤压阳线憋出去的，所以后坐力很大。
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