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罗凡联络了曹帅那边，跟曹帅说了一下他想接手长生生物的事情。
曹帅也知道罗凡对医疗相关业务的执着第一时间就去联系了上头。
经过一番交谈以后，上头默许了星远接受长生生物。
半个月后，相关手续搞定了，罗凡立马派了专业人士进驻，接下来就是尽快熟悉长生生物的工作，把这家公司再拉起来。
一旦长生生物在星远手里重新焕发光彩，那么星远对于医药行业的布局就算是全面完成了。
后续水滴筹也能用到更便宜，更放心的药物了。
当然了，想要重新把一个厂子拉起来可不是一朝一夕的事情，少说也要大半年时间。
这个事儿罗凡也不打算一直盯着了，他从猎头公司找了专业人士过来，交给他们办就行了。
（ps：为了防止被神兽盯上，医疗相关的剧情就填坑到这儿。）
随后罗凡把目光放到了大米那边的造车工作上。
大米的造车最近还是比较顺利的，星远那边提供了自动驾驶技术，莱恩电池提供了电池，电动汽车最重要的两个核心问题已经解决了，雷总那边只需要搞定车辆的安全数据，理论上来说就可以投入生产了。
只是造车可不是那么容易的，比尔盖茨曾经说过汽车行业是人类工业的皇冠。
目前国内的燃油车因为历史遗留原因，基本上不可能赶上国外的。
所以这几年，上头对新能源汽车是非常重视的，因为在上头看来，电动车所代表的新能源车，就是弯道超车的最佳时机。
只不过新能源汽车虽然比起燃油车简单很多，但也不是短时间就能造出来的。
但总有一些却想着空手套白狼，蹭一波政策的福利。
一来二去，这让上头对新能源汽车的制造公司警惕性非常高。
大米那边的新能源汽车技术再完美，现在也不是那么容易通过上头的审核了。
当然了，大米不被上头信任，不仅仅是因为这个，更关键的是造车是属于硬件，和大米之前的业务完全不一样。
之前大米要开一个新业务，直接从各个部门抽调人才就行，只要是手机制造相关行业的，大多数人才都是通用的，但造车显然是行不通的。
所以大米为了打消上头的顾虑，直接从奔驰，宝马，保时捷，劳斯莱斯这些传统车企挖了不少人过来。
这些人搞定了除了电池和自动驾驶以外的汽车的其他部件。
大到车身，车门，底盘，轮胎，小到汽车玻璃，座椅，方向盘这些都是大厂曾经的员工设计的。
大米的一连串举动再加上后续大米汽车的道路数据实在是亮眼，终于让上头通过了大米的第一辆新能源汽车的审批。
接下来就是第二个问题了，找谁代工，生产汽车。
类似的问题其实不仅仅是大米有，苹果也有。
苹果其实也一直在搞新能源汽车，他们的第一款新能源汽车早就设计好了，就是没人愿意给他们生产。
苹果和大米一样都是完全没有制造业的经验，因此他们的第一款车型势必要采用代工模式，也就是车子是他们自己设计，然后交给一家专业的汽车公司进行生产。
只不过汽车行业可不是电子行业，随随便便就能拉来几十家组装厂，富士康更是凭借着苹果的订单进入了世界前50强。
而汽车，是工业的皇冠，全球能够造出总车的公司，也就一百家左右，其中大部分还是歪瓜裂枣，真正比较强的估计也就排名前三十的。
但这些公司各个都是世界500强级别的车企，想让这种公司去做代工，无异于痴人说梦。
所以尽管苹果比大米都先一步完成了自
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