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力。
尬聊了这么久的成果是,柴力学答应了让罗尧去参与一个空气动力学项目的研发。
本来只是参观,现在变成参与,意味着信任。
作为回报,罗尧表示自己会搞一个很有创意的宣传片,且会在自己的短视频账号下发布,而视频所需的素材,需要在校园内获取。
由于有副校长的授意,罗尧现在可以进入江北大学的风洞实验室。
别有洞天的实验室,让他很心奋。
风洞实验室内,是十个研究人员对大型客机项目的风洞实验。
罗尧目测下来,这应该是比c919还要大的一个研究项目,现在c919取得成功,后续的衍生型号应该在紧张的开发中。
国内在空气动力学和流体力学领域的进步有目共睹,从弹道导弹到运载火箭,再到现在的战斗机、客机,都少不了这门细分学科。
不过,显而易见的是,和西方顶尖技术,还有不小的差距。
硬件上的差距已经很小,关键还是软件上的差距。
可以说西方的风洞实验室已经积累了将近100年的实验数据。
现在中西方的差距,主要在关键数据的积累量和对应的方程推导上。
例如,五十年代就名震军火界,至今还在服役的b-52型轰炸机的研制,就进行了约小时的风洞实验。
在八十年代,世界第一架航天飞机的研制则进行了约小时的风洞实验。
这种风洞实验的时长,就好像飞行员的飞行时间一样,需要大量积累才行。
简单参观下来,罗尧长了知识。
模型的风洞实验的数据,并不能等效于真实飞机的数据,仅做指导和教学用。
定型后要经过等比例的风洞实验室,那是国家级的超大风洞才行。
罗尧突发奇想,从包里拿出云台准备拍摄,被工作人员制止。
在一旁安排工作的柴力学上前解释了一方,工作人员这才和罗尧表示歉意。
“罗同学,咱们实验室有涉密要求,一般不接受拍摄,不过这次为了宣传效果,我们会评估一下,和上级部门申报。”柴力学指着关键的实验模拟软件道。
“应该的,应该的,这都是国家的大项目,应该要注意保密。”罗尧点点头道。
在柴力学的授意下,罗尧在远处对风洞实验室进行了拍摄,而相关的文案不断的在罗尧闹钟生成。
和以往带梗的短视频不同的是,这次帮航空航天大学拍短视频,要大气,要展现高级感和满满的细节。