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胜利渠和永固渠内外，以及新林西河以南地区，都是规划中的未来林区或农垦区。
今年开春之后，随着气温升高，融雪量增加，河水上涨速度一天比一天高，催着河道里的桥桩加速建设，也催着沙漠种植加速播种。
按照某个专家理论，有水的地方就不需要植树，它会自然长出来的。树籽草籽哪里来？飞鸟就是最好的搬运工。
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去年的大面积洪水灌溉，许多地区的地下水得到充分补充，今年的气候变化太快，湿地上云蒸霞蔚的，湿度适合草木生长，本地没有除草剂，也没有虫害问题，最炎热的午后时段老天爷还会开始降雨加湿。
沙地里没有细菌存活，不然埃及人也做不成木乃伊。细菌存活繁殖的首要条件就是水，万物都是从水中幻化出来的嘛！
丁文东和老卢出门巡查，乘坐直升机从空中俯瞰，两座桥的建造方式不同，东边格尔木大桥选址的河谷平缓些，在水中修建有十二根桥桩，加上两端引桥，那里就竖起二十八座围堰笼子，用浮桥连接两岸畅通，保证运送混凝土车辆通行。
他看过技术报告，桥梁设计专家提出多项新技术，比如移动沙丘地区旋挖钻钢护筒跟进干法成孔施工工法、沙漠干旱地区混凝土制配防裂技术等等，都申报了专利。
这是座公路铁路两用桥，铁路不只是连接青藏线，还是区内的环形铁路必由之路。一端连接德林发和西宁，另一端连接茫涯。公路也是一头连接青藏公路，一头连接茫涯油田。几万人参与两端线路引线路基建设，各种工棚仓库项目部就挨挨挤挤很热闹。
西部龙门渡大桥，却是个V型深沟，持力层深埋在湍急的流沙百米下面，修建的是大跨度拉索式双层公铁大桥，两端的河岸边修建露出水面一百八十二米的索塔，这个采用沉井法修筑，现在索塔基础也是还没有露出水面呢！
这座大桥将创造多个世界之最，跨度大，净空三千六百米挂零，桥面四车道，桥下是双线铁路，建设部很重视关注，就派来几十个地质、地震、桥梁专家参与项目指挥部工作，坐镇指挥，及时调整预定施工方案。
丁文东相信王学西的设计水平，也相信他的指导能力。相对于一批专家团来说，那就是来学习进修桥梁技术的。新林西的每一项先进施工技术，都够他们详细研究，然后写进经典教科书里的。
大型桥梁预制件，就在北岸的临时预制场现场制作，那里搭建起高大的厂棚，里面焊花闪烁，日夜不停。
从德林发经格林到茫涯的南线铁路，预计在九一年底也就是明年底通车，北线经大柴沟临湖基地，连接煤业基地，再经龙门渡到茫涯的路段，这个闭合型的环形铁路完全贯通，就要到九二年的年中通车了。
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特区本地常居人口目前登记数字超过二十万，援建人员有三十万左右。而且，家属亲属和服务人员每天在以数百人的速度增加，其中一半人通过审核，取得本地户籍。那就意味着本地的粮食资源更加紧张，教育医疗住房压力更大。
现在还没有完成基础建设，过快增加非建设人员，吃喝拉撒都要有总公司负责协调，一时之间，卢肃平和老张就都有些心力交瘁的感觉。
虽说总公司各部门暂时还没有出现消极怠工状况，依旧还是部队令行禁止的管理模式。花钱方面丁文东也不怕，王学西小唐等人的先进管理模式加上先进的设备和记录系统，每一笔支出都有记录存储起来。据最新统计，自己输出的物资资金，从外面采购物资的支出，仅仅新林西一地，合计就达八千多亿，预计基建消费完成，支出达到两万亿之前，不会有多大的收益补偿。
丁文东吓了一
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