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利用改制筹集和产业调整出售资产，迅速获得差不多1亿元的现金流，并且立即把钱都投入到了升级了船厂的造船设备，以及逐步淘汰3000吨以下的驳船（无自航能力的货船），转而制造高技术含量、高附加值的集装箱船。
从而让造船公司起死回生，并且在造船业的回暖再次降临的时候，开始起飞赚钱了，
并且在扭亏为盈之后，这一家公司也是不断的完善自己的造船的船坞，于是在日后，他们也就拥有了3座大型干船坞、3座大中型船台，从而让他们的年造船生产能力超过700万载重吨，
并且他们的主打产品，也就越发的开始聚焦在盈利模式的制造10，000tEU以下集装箱船，和100，000dw以下的散货船，
并且还成为了首家接获10，000tEU集装箱船订单的国内造船厂。
以及建造新一代超大型集装箱船型的造船厂，
当然在后世，熬过了97的金融危机的这一家最赚钱的造船企业，他们也是有制造5万吨mR型成品油船和8万吨自卸船，还有载重吨散货船，
以及还有8万载重吨甲醇燃料预留Kamsarmax型自卸散货船建造，甚至连液化天然气运输船、双燃料船和氨燃料动力船等也是一起研制生产。
因为这家最赚钱的造船厂的初心，在后世依旧不改，依然还是将继续专注核心造船业务，立志打造全球最好的造船企业。
所以当姜乐，得知了范莹父亲管理的南洲造船厂，想要扭亏为盈的时候，
他的脑海里面，就一下子想到了这一家在后世被评为最赚钱的民营造船企业，
就是在金融危机，订单几乎是零的情况下，
取消以造驳船为主的发展策略，重新进行市场定位，形成以欧美市场为主，。
把新定位的市场销售目标，定位在以建造集装箱船和海洋工程船等出口船为主、以取代原欧洲和东欧地区，所建造的1000tEU至3000tEU集装箱为目标的自主生产经营体系。
所以，姜乐准备给范莹，和任洋洋的经营建议，就是先锁定万吨级远洋船舶集装箱船为主的业务，以及海洋工程船等出口船为主业务。
当然如果有办法，就奏钱来升级造船厂房的设备，
成为一家拥有5万吨、3万吨和1万吨三个船台及配套生产能力的造船企业，
只有当南洲造船厂房，具备了年造船20万总吨、年生产10多条船的能力之后，那么它就升级为可以开展销售20多亿人民币规模的中型纯造船企业。
当然除了可以模仿学习这家最赚钱的民营造船企业的转型业务，进行扭亏为盈之外，
还可以学习一下后世的部分盈利的造船企业的业务，
比如
2021年全年营收为620亿美元的马士基，
2021年业绩营业收入达到约559.8亿美元的达飞
2021年实现营收168.32亿美元的东方海外
2021年录得营业收入3337亿新台币（约合120.4亿美元）的阳明海运
2021年业绩报告实现总收入107.3亿美元的以星航
..........
还有就是楠寒的那三大造船企业集团。
当然饭不能够一下子吃的太饱，得一步一步来。
只不过对于姜乐，在短暂的片刻时间里面，脑子里面居然已经回忆了那么多事情的范莹，和任洋洋，却是一无所知。
“其实我也没有什么好说的，因为我自己也是不知道怎么才能够帮助自己父亲的南洲造船厂，起死回生，扭亏为盈的！！”
“虽然我读的是
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