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朱万化还过问了第五师（驻黑龙江流域）的军务，第五师的师长是李三省，他也是国防军内的老资格了。
朱万化关心的是库页岛上的战略部署，库页岛的南端距离北满岛（北海道）只有几十里宽的海峡。第五师在库页岛的南端建有一个较大的军事基地，平时驻军一个连，但是基地可以容纳一个团的驻军，它是牵制清国的重要军事设施。与北洋舰队（驻海参崴和元山）配合，形成对清国的军事威慑，一旦需要，这支力量可以在清国的屁股后面狠狠的踹一脚。他们能够迅速地占领北满岛，从北面威胁清国腹地。
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七月初，朱万化从海参崴南下到茂山，也就进入了吉林省，开始对吉林、辽宁的考察，这也是朱万化巡视北方的最后一站。
辽吉巡抚孙传庭，率领两省官员到边界迎接。
从海参崴通过茂山到达安东的公路，是国防军最早修建的公路，山中的道路极为艰难，他们用了三年时间才建成。现在这条路已经有了多个分支，从茂山到吉林城就是一条线路。朱万化巡视茂山之后，他的车队将沿着这条公路到达吉林省的首府吉林城。
辽宁、吉林是重工业基地，这里有三个大型的钢铁基地：茂山、安东、鞍山，目前都是中国最大的钢铁厂。全国七成以上的生铁、铁轨、轧制型钢都出产于此。
茂山、鞍山都是在矿山旁边修建的冶炼厂，但是安东的铁矿石、煤炭都是通过贸易从朝鲜取得的，茂山的铁矿石品位最高。
沈阳城已经逐步的成为了中国第一的金属加工基地，当然军火除外，军火工业都集中在台湾。军火生产是国家的命脉，不能轻易的扩散。
其他的省由于钢铁产量的制约，修铁路都受到了限制，但是辽宁、吉林却宽松的多，因为他们生产了大量的钢轨，自身的需求就受到了关照，因此，东北的铁路进展很快。
从金州（大连）向北到了沈阳，并经过抚顺、通化到达吉林城（吉林省府），这一段线路已经完工。现在从吉林继续向东修建，目标是茂山，并且最终到达海参崴。鞍山到安东的支线也已经建设了一半，还有一条线路也很重要，那就是从沈阳到锦州的铁路也在筹划之中。
在现代，沈阳到锦州的线路就是北京到达东北的重要线路的一部分，但是现在，锦州属于热河，而热河省是自治省，北京还是特区，他们都是不能修建铁路的，这是宪法的规定，因此，现在的这条线路就没有那么重要了。
在辽宁的铁路建设中，值得一提的是，在沈阳城南，铁路跨过浑河，修建了一座铁路桥。这是目前全国铁路建设中修建的第一座大型铁路桥，锻炼了建桥的工程技术队伍，为以后修建大型桥梁打下了基础。
这一座桥梁是被逼出来的，非建设桥梁不能解决问题。
浑河是辽河的支流，在沈阳这个位置，它的河道很宽。但是由于地形落差大，正常时，河道中水量很少，无法行船，如果想行船，就要建拦水坝蓄水。但是这条河流在汛期时洪水流量很大，拦水坝妨碍泄洪，并且由于落差大，奔腾汹涌的河水中也无法行船。因此，不能使用轮渡接续铁路，建桥梁就成了唯一的选择。否则，铁路将就此中断。
顺便说一句，浑河是辽宁省水资源最丰富的一条河流，在现代，辽宁核心地带的几个大城市都是靠浑河的一座水库供水，这个水库名叫大伙房水库，位置在抚顺以东二十里。着名的萨尔浒之战的古战场就被淹没在这个水库之下。
在青岛至西安的铁路建设中，由于建桥梁的技术还不到位，所以铁路线路都是躲着需要建设桥梁的位置走，绕了很多弯路。但是过浑河的这一次躲不过去了，无奈之下，修建了这个大型的桥梁。
修建此桥时，悬索桥的经验尚未总
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