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看起来老实巴交的工人，面对刘宣德的讥讽，只会一脸憨厚的笑。
“行了！”梁永丰一摆手，“当时接电话的又不是他！你难为他干什么？”
刘宣德这才摇头晃脑的走开。
梁永丰打开系统，此时开启模具生产所需要的积分，已经下降到了25万点。
工厂也已经搭建起来，装备68分，工人技术水平97分，工人积极性93分……
总体评分86分，属于国内领先水平的一流工厂。
梁永丰发现自己好象不用开启模具制造产业，就已经能够生产了。
龚少杰刚走，周余就再次送一批香港客商过来。
梁永丰再次用县里的小巴车，接送香港投资商。
下车后，梁永丰忍不住抹了一把额头的汗。
进入六月后，东莞的天气越来越热。
这些小巴车又是没有空调的。
“老板，我们为什么不买几辆车，自己接送客商？”周余问。
梁永丰看了周余一眼，他比梁永丰热的还狠。
“按照‘三来一补’相关规定，企业所需要的车辆可以海关免税、免证放行，不过小轿车和面包不在此范围内。专门买辆豪华小巴接送客商的话，又有点浪费。而且大陆会开车的人本来就很少，能开小巴的人更少。”梁永丰道。
这个年代还没有商务车和保姆车。
“我们可以买pickup truck！”周余怕梁永丰不明白什么叫pickup truck，边说边比划道，“就是一种介于卡车和轿车之间的汽车，由轿车的车头和卡车的车厢组成！来之前我看到了一篇报道，这两年推出的双排座驾驶室皮卡内饰越来越豪华。在美国，已经从乡下的农用车，逐渐走向中高端，越野性能也超过一般轿车，完全可以适应这里的路况，今后不但可以为广东商业地产公司拉客商，还可以为永丰精密机械公司运输货物。”
梁永丰当然知道什么叫pickup truck，不就是皮卡吗？
这倒是一个解决办法。
据梁永丰所知，九十年代的时候，国内实行轿车生产白名单制度。
只允许指一汽、东风、上汽三大车厂，以及bJ吉普、天津夏利、广州标致三个较小的汽车厂——合成三大三小，六家汽车厂制造轿车。
当时某汽车厂就是制造皮卡，绕过了相关限制。
也不知道算不算瞎猫碰上死耗子，后来国内各大城市陆续放开对皮卡进城的限制。
他们坐到了风口上，然后又在皮卡基础上衍生出了广受欢迎的SUV车型。
从而成为燃油车时代的宠儿。
就是不知道这个年代，国内认不认这个规定。
昨天晚上新发的第42章，刚发出来就被屏蔽了，想去改一下，结果发现竟然改不了，作者后台显示“审核中”。白天屏蔽被解除后，发现章节内容一字未删，但是当我改了两个对章节内容无关紧要的错字后，第42章又被屏蔽。这到底是怎么回事？