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吞并了，成为了方圆汽车在欧洲的合资工厂。
亚洲方面的方圆汽车工厂自然是不用合资的，因为，环球集团早在半岛战争爆发前，就已经趁着日本汽车进入寒冬时期时，彻底控制了丰田、日产、三菱等一系列汽车工厂。
半岛战争期间，这些工厂为联合国军生产制造了大量的军用卡车，可惜，和历史上不同的是，工厂的老板早就已经不再是日本人了，而是环球集团这个美国资本大鳄。
在半岛战争结束后，环球集团直接就和方圆集团达成了合作协议，将这些工厂整合后，直接成为了方圆汽车集团亚洲工厂。
在美国市场上，方圆集团则是通过环球集团和洛克菲勒财团的帮助，直接在当地成立了汽车工厂，让方圆汽车这个巴西品牌，直接走进了美国市场。
最终，让方圆汽车成为了一家全球性的平民汽车品牌，
和方圆汽车不一样的是，巴西奔驰则是选择了中端路线，当然，奔驰自己是不承认他们属于中端汽车品牌的，最少也是个高端汽车品牌。而他们设计生产的车型，也确实对得起高端车型的定位。
其中，最成功的代表作自然就是被方浪命名为奔驰-鲁道夫的奔驰190sl，和有着方浪手笔的虎头奔车型。
不得不说，这两款车型一出现，着实惊艳了整个汽车行业，让巴西奔驰瞬间跻身进入了世界高端汽车行列。生产出来的产品更是直接脱销，让巴西奔驰赚了个盆满钵满。
而后，巴西奔驰也就和方圆汽车一样，进入了全球扩张时代，并直接吞并了原来的母公司德国奔驰，成为了另一个世界高端汽车品牌。
和前两家汽车公司不同的是，阿斯顿马丁这个汽车品牌，方浪并没有将它迅速推向全球扩张的方向。而是将阿斯顿马丁分割成了三个工厂，一个是主打奢华的定制版商务汽车，一个是追求极致速度的超级跑车，和并不起眼，却产量极大的军用越野汽车。
而这三个工厂都有一个共同特点，那就是除了英国的研发基地外，只在巴西本国生产，其他国家想要购买该品牌旗下的车型，就只能选择完全进口。
虽然，这会大大限制阿斯顿马丁工厂的发展，但方浪对此并不特别在意，之所以这样操作，目的也是为了维护阿斯顿马丁的顶级豪华汽车品牌形象。
毕竟，来自后世的他可是知道，劳斯莱斯、宾利这些真正的顶级豪华品牌，可是从来不会将这些真正的顶级豪华汽车，放到其他国家的地方生产。
要的就是维护好顶级奢华定制的形象，而为了维持这家工厂的正常利润，他也将军用吉普车委托给了他们负责生产。
当然，豪车的具体设计和生产也并非完全在巴西完成，因为，英国的阿斯顿马丁工厂，虽然主要是从事设计和研发工作，但也是需要生存的。有时候有一些订单也是要交给他们来生产的。
随着，这三个汽车品牌的高速发展，除了将巴西的汽车工业推上了全球领先的世界舞台，也将当初方浪随手布置的一个汽车赛事，推高到了一个前所未有的高度。
因为巴西特殊的高原地形，造成了这条赛道的难度极大。加上方圆集团的刻意安排，任何一款乘用车在上市销售之前，都要拿到这条赛道来考验一番，并根据车辆的跑圈情况进行打分。
将能够在这条赛道上取得高分，当成了车辆的卖点，这就慢慢将这条不起眼的赛道推向了全世界。后来，其他品牌生产的汽车要是不到这条赛道上跑出一个好的成绩，几乎都不好意思对外销售。
这就让这条本来不是很起眼的赛道，也成为了一条全球闻名的赛道。为此巴西政府又和巴西电视台合作，每年三四月份都要在这条赛道上举行一次汽车竞速大赛。
而有着方圆集团旗下的汽车三巨头
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