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由於這條航道如此狹窄，意海軍總司令部便令艦船改道向邦角‐‐埃加迪群島雷區以東航進。可是選擇這條航線的船隊勢必通過邦角以下的水道。
而這條航道因1942 年11 月初意方自己布下了新雷區，所以在任何一點上其寬度都沒有超過3 海里。事實上，在某些區段，連半海里都不到。儘管如此，在盟國海空軍還沒有對其實行聯合封鎖前，義大利人寧願走這條航道。到1943 年2 月，盟軍加強了對這條航道的聯合封鎖，這條航道的風險也和另一條航道一樣了。
小型軍艦上陣
1942 年12 月2 日的海戰後，意海軍不敢再用運兵船運送部隊去突尼西亞，那意味讓部隊去送死。遂改用驅逐艦。可每艘驅逐艦一次只能航渡300 名軍人，驅逐艦的數目又少得可憐，難以完成任務。
此時的到突尼西亞的補給線已成為壓在義大利海軍身上的一座大山，義大利人失去了制空權和制海權，主力艦船被迫脫離了戰爭，只好以驅逐艦擔任護航任務。可為了航渡部隊的安全又被迫抽出驅逐艦運兵，護航的任務只好讓小型軍艦接替。
絕大部分船隊的護航由護航驅逐艦擔負起來。護航驅逐艦的噸位和作戰性能比驅逐艦差得多，可沒有更好的辦法。護航驅逐艦的數目也少得可憐。1943 年第一季度，用於為去突尼西亞的船隊護航的護航驅逐艦，每日從未超過10 艘，2 日末時一度減至每日5 艘。到了1943 年第二季度，情況變得更糟，剩下的護航驅逐艦乾脆留在西西里海峽，艦長很少離開艦橋。每艘護航驅逐艦每月出勤多達28 天。甚至連進港稍息之際，也經常處於盟軍飛機的轟炸之下，艦員們不分晝夜高度緊張，以致肥的拖瘦、瘦的拖死。
為了向突尼西亞搶運兵員和物資，義大利海軍搬出了全部家底，使出了渾身解術，把登陸艦、大小魚雷快艇都用來協助護航；拖船用於極其危險的海上救助，拖救受傷艦船。總之海軍的所有輔助艦艇，形形色色全都派上用場。1943 年初起，新的護航艦隻也從反潛作戰中抽出來支援護航。
補給艦沉沒很多，建造趕不上損失，只好把機帆船和漁船搜集來應急。這些商船的海員們知道前往突尼西亞的航道危險萬分，不是被盟軍飛機轟炸，便是被盟軍的潛艇和水面艦隊擊沉，因此千方百計逃亡。可是大部分不得不在法西斯淫威下被迫踏上送死之路，有這麼一位海員，他已從西西里海峽兩次死裡逃生，又被迫第三次出航。他登上裝載軍火的&ldo;曼內斯&rdo;號補給船在西西里海峽的航道上被盟軍轟炸機擊中，船立即爆炸，頃刻間人船俱無蹤影。
鄧尼茨碰壁
卡爾&iddot;鄧尼茨（1891‐1980）是法西斯德國海軍名將，潛艇戰專家。他指揮德國潛艇在大西洋上四處游弋，使盟國的商船隊和護航艦隊蒙受了慘重損失。1943 年1 月30 日鄧尼茨接任德國海軍總司令。他上任之時，突尼西亞的地面作戰正如火如荼。鄧尼茨深知：德意部隊在突尼西亞的作戰取決於義大利能否給他們從海上提供補給。鄧尼茨對義大利海軍不能提供足夠的補給十分不滿。
鄧尼茨自靠奮勇，向希特勒報告說：德國海軍打算盡一切可能對執行補給任務的義大利海軍在人員和物資上給以援助，並願專程飛往羅馬會見義大利海軍參謀長里卡爾迪海軍上將。希特勒正力突尼西亞的補給問題犯愁，因為前線幾乎天天都吵著要援兵、彈藥和給養。現在鄧尼茨主動請纓，希特勒格外高興，立刻表示同意。希待勒還給墨索里尼寫了一封信，讓鄧尼茨帶上。
1943 年3 月17 日，鄧尼茨一行抵達義大利首都羅馬，隨後在里卡爾迪海軍上將陪同下拜訪了在帕拉佐威尼
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