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第一百三十章 新式克虏伯火炮 (第2/3页)

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,不管你使多大的力,针头内径太细,只能慢慢把油激射出去是一个道理。

后坐力减缓了,不再那么硬了,接下来炮管得复进到原位,省的还要炮手手动摇或者推炮管复位。

复进管里设计一个细小的液压油通道,一个自由活塞,一个活塞限位器。

自由活塞后部是液压油空间,复进机不工作时,自由活塞处于最后部,限位器限制着自由活塞不要撞到复进机后部管子上,里面注入少量液压油。

自由活塞前部是空气空间,复进机不工作时,自由活塞处于最后部,自由活塞前部的空间内注满空气,气压有点就可以了,不用太高。

刚才炮管后座时把液压油慢慢压缩到了下方的复进管里,那么多液压油挤压着自由活塞向前运动,极力压缩空气,把空气压缩的压力很高,这是储蓄能量。

炮管后座完成后,压缩空气压力比液压油压力更大,推动着自由活塞把液压油给挤压的回流到驻退管里,驻退管里的活塞连杆带动炮管复进到原位。

没有橡胶,继续用不太合适用在这里的铜密封,铜密封圈后面设计弹簧,弹簧时刻给铜密封圈施加压力,让其时刻保持密封性,就算磨损一些也仍然密封不漏油或漏空气。

驻退减缓炮管后座力的效率和速度,不仅与液压油的细小通道有关,还与驻退管前段的空气阀门有关。

空气阀门进气孔越小,进入驻退管的空气流速越慢,活塞很难运动,减少的后坐力越多,驻退速度越慢,复进时液压油很难快速回流,复进速度越慢。

空气阀门进气孔越大,进入驻退管的空气流速越快,活塞很好运动,减少的后坐力越少,驻退速度越快,复进时液压油很容易快速回流,复进速度越快。

可以通过把空气阀门设计成几个档位,设计几个不同大小的进气孔,调节最合适的驻退效率和速度,以及复进速度。

火炮炮口再设计反冲式制退器,可以减少一半以上的后坐力,驻退机减少后坐力的压力就大大减轻,设计和制造更简单一些。

启新火炮炮管下方本来就有滑轨,滑轨内也有空气驻退机,现在在其基础上去掉空气驻退机,换上液压驻退机和复进机。

炮口车出螺纹,做出炮口制退器装上去。

设计好后加工出验证机,试验主炮和副炮的驻退效率,效率高了就重新设计低一些,效率低了就重新设计高一些,达到最合适的设计。

“科学家”再研究新式步枪膛线,枪管内径太小,使用双拉刀,拉三次,拉出6条膛线。

步枪子弹弹壳太小,冲压技术暂时无法冲压出成品弹壳,只能先冲压出个大概,再由车床车削加工出来,很费事,产量很小。

有底火的子弹,不配上铜制弹壳感觉说不过去。

纸质弹壳塞上底火,做成击针枪,用击针击发不怎么靠谱,把燧石发火的结构改成底火发火更不靠谱,射速提高的不多,大概七八秒才能打一枪。

还无法设计成98K那种弹仓式栓动步枪,更无法设计成半自动或自动步枪。

纸质弹壳不能用枪机推弹上膛,否则纸壳会破裂,底火位置会被撞歪。

只能手动慢慢的轻轻的把纸质子弹装进枪膛,只能打一发装一发。

弹壳底装上底火,里面装入黑火药颗粒,塞上覆盖一层铜皮的铅弹弹头,就是近代版的子弹。

把新式步枪设计成98K那样的栓动步枪,5发内置弹仓,弹夹供弹,一分钟能打15-20枪。

滑膛枪铅弹直径小于枪管口径,铅弹容易飞出枪管,后坐力不是太大。

线膛枪子弹直径比枪管口径大,比膛线阳线大,比阴线小,弹头是高压挤压阳线憋出去的,所以后坐力很大。

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