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出港。
张鹏一直想退休回家养老，不能让老头随船回台州，不然回去后就不来了，不能失去这个老宝贝。
九月底冬季季风来了，又没有完全来，海上时不时吹北风，时不时吹南风，上半天逆风航行，下半天顺风航行，难受极了。
基本空载航速就是快，仅仅第三天晚上，启新号就航行到台州，在椒江入海口休息一晚，次日早上停靠在徐家造船厂。
第二艘新船正在收尾舾装，还需要十天左右才能完全造好，来早了，徐应林从城里赶来后为杨峥介绍。
“杨兄，这艘船还是用最好的木料，你看看这木头，多粗多壮，和启新号一模一样。
横向主龙骨细了两分，纵向主龙骨粗了五分，这艘船绝对不会纵扭。
纵帆和货舱吊井、吊机全设计的最方便最实用……”
杨峥问道：“徐兄，这艘船造起来顺手吧？没有难度吧？”
徐应林道：“没有没有，一点难度都没有，顺手的很。杨兄，你是想造更大的船？”
杨峥点头道：“没错，2000料，排水量640吨的船，徐兄有没有把握？”
徐应林想了想道：“别的都可以，不太难，纵向主龙骨的木材必须更好，必须要用五十年以上的铁力木、栎木或槐木，铁力木最好。
船更大了，龙骨必然更长，横向龙骨不担心，纵向龙骨的拼接得加强，必须要想点办法。”
杨峥也想用铁力木，可惜铁力木比较贵，也不太好找，需要好好打探一番消息，才有可能找到足够粗足够长的阴干铁力木。
纵向龙骨从船艏到船艉，长几十米，很少有树能长到这么长这么直，就算有这么长，树梢部分也很细，强度不够，锯掉后长度不够。
所以得拼接，挑选几十年上百年的老树，使用最粗强度最高的一段，几根一起用榫卯结构和大铁钉连接到适宜长度。
“徐兄，能找到铁力木最好，找不到再用栎木槐木。
龙骨的拼接可以用钢制套筒和钢制箍加固，相信榫卯结合、钢钉钉紧、钢制套筒稳固、钢制箍加强的话，纵向龙骨加长后的强度没有一点问题。”
徐应林点头道：“嗯，这种加强办法可以，应该可以确保无虞。”
杨峥不好意思地道：“徐兄，愚弟想把桅杆风帆改一下，改成四根更高大的桅杆，挂更宽面积更大的软帆……”
徐应林苦笑：“杨兄，你这是一次次挑战我们造船匠的技艺啊！哪儿有你这么改的？这才准备造第三艘船，你数数你改了多少次船型？福船让你改成啥样了？
改的更大，更长，更窄，更低，桅杆更高，更多，炮位改了，火炮多了，增加吊井，增加龙门吊，增加转杆吊。
还要改成更高桅杆，更大的软帆，俺们造船技艺再好，也耐不住你这么改啊！”
杨峥尴尬地摸鼻子，把福船船型魔改的这么多吗？这还是福船吗？
看把徐应林和造船工匠们都愁成啥样了！
愁急眼了！
杨峥赔笑着劝道：“徐兄，别总抱着老船型不放啊，你看咱们把福船稍微改了改，启新号航速多快？只稍微不稳定了一丁点而已嘛。”
徐应林争辩道：“何止一丁点，是非常不稳，左满舵右满舵的时候船身都斜成啥样了？甲板都快入水了！
平常更不稳，本来不晕船的人，上了启新号也得晕！”
杨峥道：“横摇稳定性有办法提高，船底纵向主龙骨加低一些，凸出船底一两尺，像一块板子插在船底一样，可以大大减少横摇。
还可以增加减摇鳍，给水线与船底之间，找合适位置加装一块从前到后的宽木板，像鱼鳍一样。
横摇的时候船底插
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