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利用黄河移民，运送石油、矿物势在必行，所以常洵在未摊牌前的计划上就把这列入重点。只是那时考虑的方案有爆破改善航行条件；建设更好纤道；建设旁通船闸；分段运输，以及螺旋桨拖轮等多种。
上述几种办法除螺旋桨拖轮都不大好办，爆破需高爆药、潜水员等条件，简单爆破还容易彻底解决不好办。建设纤道工程大，易受自然与人为损坏。建设旁通船闸也是土方工程太大，反倒是分段运输再麻烦也比用马车好几倍。
这分段运输就是河流湍急河段改为陆运，虽然一样需要马车还要搬上搬下，可马车连十分之一也不用，短途运输安全上也不似全程护送那么困难。主要是在码头建个千人左右的基地，中间要紧处建几个堡垒，路线长加一二个寨子就可以了，整个算下来连搬运工不过万人左右。
当然最好是螺旋桨拖轮管用，因此在摊牌并获得万历支持后常洵几乎将螺旋桨当作第一个需要研究突破的项目。事实上这样的项目不可能第一时间上马，突破更难说什么时间。
好在常洵知道两点，一个轮船用螺旋桨，一个电风扇、排风扇、飞机桨叶都是螺旋桨，工匠只需要找出合适的及踩动它的方式而已。
实际上这已经将这技术百分之九十九都完成了，制作木螺旋桨与研制踩动它的方式这时代的技术已经可以找到解决方案。何况因为转速低螺旋桨静平衡；桨叶螺旋比盘面比等差距要求极低。加上常洵充足资金，不怕失败不成功不可能，能否在黄河逆流而上还拖船才是问题。
这时试验船已经冲过三门峡，在杨老汉看来这船过三门峡乃是第一次见到如此轻松，可参加试验的人知道似乎轻松事实上还是不足于这船能拖了比它更大许多的船一样轻松过三门峡的。
好在常洵早已有准备，他向主持试验的孙德化预嘱可以考虑简单爆破以及分段运输。只不过这个分段运输乃是三门峡下面用中大型船，三门峡上游用小而更适应此处水情的船。
孙得化椐自己这时观察心想这二个措施只怕都要用上，不过就算是分段运输，船与船过驳一下也远比陆船结合省力省心省钱多了。
龟爬并借旋涡之力跃上水坝船身突然一轻，速度一下快了不少。流水形成坝状位差大多数在水流很浅、落差又大的河流上游可以见到，黄河这样的大河中游也是三门这样特殊的地形才会有。
当然这个''水坝''落差不可能相差多大，形成明显界限算得上罕见，如再落差大靠这船自己此时也爬不过去的。
从人门过了三门水流一下平缓船上的人也一下轻松了起来，而杨老汉仍然尽者自己的责任，向掌舵的人继续介绍前面地形与水文说：
''前面顺手边有一些落石，反倒是左手边有些缓流水也深更好走。出弯口水急一点船冲过了就没什么，比较起来选那边走路近省时水深。''
这样的水情多走几次就会知道，也可能在未知前船吃亏了。故而杨老汉的话对于并非一次通过不再过来的他们还是有用的，接下来杨老汉很快完成任务上了岸。
又经过八天时间或八个白天船在弯弯曲曲的黄河走了八百里，这里有的河段水湍急一些可与三门峡不可比，之所以晚上不走为了了解地形水情。即便是返回还要走一趟上下行不会一样的，还有完全陌生水域还是谨慎好。
从时间看也不急一时，真正利用黄河运送移民明年开始，他们的调查资料会通过驿站送回去的。而且船将视石油勘察与钻井进程决定归期。
如石油钻井顺利，产出的石油会由他们送过三门峡，另派船在冰冻前运走，他们自己也会在那时离开。或回长江口造船厂改造，或去天津卫过冬。
船到延长延河口见河宽才三四十米季水深节性变化大才没有进去，不过约定的当
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