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坚决不去，和尚妍去休息。
次日拜访一下胡家和柳家，隔天带尚妍逛街，体验大明的城市魅力。
之后很少出去玩，每天和徐应林在一起设计排水量1000吨的飞剪船。
排水量640吨的飞剪船，徐家造船厂早已经造顺手了。
过年前后杨峥没有时间过来，没有时间和徐应林一起设计排水量1000吨的船，只能让他再造一批排水量640吨的。
最近空闲不多，但硬是抽出几天时间过来。
早早把排水量1000吨的飞剪船设计出来，图纸才能早点送到其他几个造船厂，才能让其他几个造船厂也一起建造排水量1000吨的飞剪船。
船的吨位提升已经很慢了，耽误一次就是半年，不能总耽误下去。
与第一次设计船舶，只提出设计要求不同，经过三年的学习，杨峥现在的船舶设计能力已经达到初级设计师的水平，可以设计基础的船舶。
高级、细致、隐蔽角落等部位的设计还没有学会，需要与其他船舶设计师互补。
但设计理念是站在历史巨人的肩膀上的，非常超前和先进。
排水量1000吨的船，与排水量640吨的船相差不是很大，加宽加长了一些罢了。
主要是龙骨的衔接技术改变较大，船越长，龙骨的强度就需要更高，木材衔接技术必须升级，否则很容易断。
现在的衔接技术很容易达到要求，依然使用榫卯结构拼接，钢套加固，钢箍锁死技术。
火炮的安装位改变一下，上层货舱不再安装火炮，火炮全安装在甲板上，并且设计成炮盾式火炮，加强结构也围绕甲板火炮展开。
桅杆改为加了不锈钢的锰合金空心管桅杆，既不生锈，硬化处理后也非常硬，不容易被风吹弯。
绳索设计少一些，绳索覆盖面积小一点，以开阔射界。
别的没有什么改动的了，杨峥和徐应林、大匠、匠头们边讨论边绘图，十来天设计好，复制图纸。
两艘新船已下水，命名为飞鱼号和飞鲨号，船员们开出海试航一天，没什么问题，交付使用。
支付完尾款和下两艘船的预付款，杨峥带领船队启航，航行到洋山岛。
灵动翁主号和飞浪号早已装满人造富铁矿石和煤炭回去了。
小码头边堆满了这段时间耽误运输的人造富铁矿石和煤炭大包，有几个内河运输船队的留守伙计看守，给多少钱，拉走多少货。
飞鱼号和飞鲨号开始自主吊装一袋袋大包，一包两吨，吊运近200次装满，返航。
返航时风小浪小，逆风航速也慢，终于满足了尚妍对航行大海的梦想，尚妍很开心。
回到启新村，杨峥召集人手，把海量图纸复印手绘成多份，铁匠工厂加工出桅杆分段。
图纸和桅杆分段、一台蒸汽机、一台电焊机装船，部分货物和新船配件装船，运输到其他造船厂，顺便开回即将下水的新船。
半个月后新下水的7艘船全部到位，至此船队共有21艘船可用，排水量640吨的飞剪船共有15艘！全部安装有14门克虏伯十一式火炮！
张鹏退居航海学院，兄长张剑波担任船队副首领，许二民、周根才、何小冬、郑树根、王保、杨茂厚等年纪不算太大的船员担任新船船长。
不缺胳膊断腿的伤员已经恢复归队，战争物资已经准备好，312匹阿拉伯战马已经恢复，15艘飞剪船维修保养清理补给完毕。
6艘启新号扶志号大飞号等船，和琉球战船商船继续执行封锁港口的任务，守家。
一团一营437人、团属炮兵连132人、团属侦查排32人、64匹阿拉伯战马登船，15艘
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