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沒怎麼變過。
顧池音：「怎麼這麼久，我差點要睡著了。」
「策略組多聊了一會兒。」江從星說，「你困了就先睡啊。」
「那顯得我很沒禮貌。」顧池音說完這句話就往被窩裡一鑽，「好了我現在要睡了，晚安莫羅斯。」
外面淅淅瀝瀝地還在下雨，南方就是這樣，四月的雨流連往返，下一會兒停一會兒，誒說了走了，又回頭。
這場雨從一練一直下到了正賽。
除開觀眾和記者，整個圍場的人都是滿臉惆悵。賽事控制中心在估算風險，然而遲遲等不來比賽延後的消息，工程師們硬著頭皮指揮維修工發動賽車，準備進賽道。
就像顧池音說的，f1比三點式安全帶更早出現，也就說明這項運動遠比大家想像的更加極限。
正賽滾動發車，也就是在安全車的帶領下進行發車，避免了大雨靜態起步的事故率。而且雨天的靜態起步實在是太慢了。
雨天的f1觀賞性非常高，甚至有人認為在這個連f1都貪生怕死的年代，也只有雨戰還值得一看。
因為只有在雨天，觀眾們才能看見那幾隻旱鴨子出糗。
比如gk車隊的主力車手亞歷克斯，在亞歷克斯的f1職業生涯中，雨戰總是事故頻發。當然，顧池音也算是半個旱鴨子，只不過他學習和成長的速度驚人。
去年摩納哥大獎賽突降的大雨讓他原本第五的穩定位置在不到三圈的時間裡落去第九，所以他迅速決定保住位置並且和策略組溝通，讓自己和威廉交換位置。
但今年……
顧池音跟在安全車後第16個，舒出一口氣。
他自認為有著不俗的學習和總結能力，而且冬歇的時候，他和江從星在卡丁車場潑上水，模擬了雨地賽道。
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