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構，都能說出來，各種參數，匹配之間的性能。
喜歡玩改裝的，就喜歡研究一些沒有用的參數，起碼對於羅成來說是沒有用，汽車能投產，人家肯定是設計好了合理的參數的，什麼部件搭配什麼。羅成有能耐調整出更好的參數數據，那就不可能只是一個技校的學生了。
而一個汽車修理工，面對一輛沒有數據的貨車，發動機多大，什麼結構體，點火系統，供油系統，車身等等，都沒數據也不熟悉的情況下，再高級的修理工也不敢說會呀。
很可能這年代一個正常的發動機，不知道參數的情況下，一發動還以為是壞的呢，馬力，震動之類的，跟後世的發動機比，就會有種覺得不行的感覺。
這就好比兩個人，身體都健康，但一個人力氣大，一個人力氣小，差距還很大。你天天找力氣大的人搬東西，用習慣了。突然找一次力氣小的，就會有種懷疑這力氣小的是不是身體有問題，一點這樣的東西都搬不動。
所以要修一輛車，羅成是需要數據支撐的。可這年代，國內汽車就是從模仿剛起步而已，上面的人還沒吃透別人的生產技術呢，下面的人修車哪給你整數據，都是言傳身教，很多教人的方式都是『就應該這樣修，這樣檢查。』但你問原理，沒有。
一輛吉普車從羅成身邊駛過，就是剛才門口的那輛，方向是辦公樓。
羅成還是沒去辦公樓的人事處報導，而是蹲著看這些人修理貨車。十分原始的方法，大扳手，小扳手，榔頭，螺絲刀。拋開修車的技術不談，真的很有趣。但想到自己以後可能也是用這樣一些工具來修車，又有點頭疼，這修一輛車得多久呀，不像後世各種設備，哪裡有問題很輕鬆的能檢查出來。
從貨車上的灰塵來看，應該不是停在這邊一天了。而且出現的問題也不是那種很明顯就能找出來的，王城正帶著徒弟用比較死板的方法，一個個部件排查。
「就這技術，在學校好像背出車身結構，學習一下怎麼測試部件功能，絕對可以一個月就出師了。。」
羅成在內心嘀咕著，後世修車店的老闆要是請這樣的修車師傅，不知道花費的時間夠不夠他的工資。
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