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他们。北区和东区经过三个月，也恢复了不少。齐家铭喃喃低语：“可惜端午了，他一直都想看看这边的景色。”
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民国27年2月1日，昨天晚上大家聊了很久，也喝了不少的酒。最后还是因为天太冷了，让凛冽的寒风给撵回来的。昨天晚上的签到，系统给了一个大号望远镜就是他曾在明珠塔里看风景的那种。
刘远又取出15万美元，放入皮箱内。来到客厅，昨天晚上值夜的是羊拐。他已经起来了，其他人也都出来了。把钱箱递给老朱，有对几人说道：“一会去买汽车，你们几个都给我去学开车去。总不能一直叫我给你们当司机吧！以后多个手艺，仗打完了也能找个好点的营生。”
走到大堂刘远突然想起来他好像约了百货公司的赵经理。和前台交代一下如果赵经理来了，转告他中午会回来请他共进午餐。出了国际饭店没去开车，拦下几辆人力车。去了福熙路，刘远之前就打听过了，魔都80%的汽车销售、服务与维修都集中在这一带。由于上海交通运输业的兴起，经营汽车零配件的行业应运而生。1912年，英商在大马路开设龙飞车行，从开始经营马车零件发展到经营汽车和汽车配件，这是外商在沪地第一家经营汽车配件的商号。
此后，美、德、法等国商人，相继于1913~1918年间在沪开设汽车公司，经营马立斯、奇姆、欧斯金、别尔克、雪佛兰、道奇、雪铁龙、雷诺等牌号的汽车和配件。1918年后，美、意、英、德国商人又先后在沪建立马迪、美通、大利、信通、利威、福林、赫金、飞星等汽车公司，这些外商汽车公司大都持有本国汽车厂在国外的经销权，以此争夺和垄断中国的汽车和配件市场。20世纪20-30年代是西方汽车工业飞速发展的时期，上海当然也受到这股潮流的影响，汽车产业发展迅速。根据当时的统计资料上记载，1931年，法租界内持证登记轿车品牌和数量：雪铁龙424辆、雷诺235辆、标致79辆、塔尔伯特（talbot）21辆、德翁布顿（trepardou）20辆、德拉哈耶（delahaye）8辆、萨尔姆松（Salmson）6辆，还有4辆布加迪（ bugatti），可见当时汽车的品牌和车型已相当广泛。
其中以位于静安寺路上的“飞星汽车公司”和福熙路上的“马迪汽车公司”规模最大，配套设施也最全。他今天的目的地就是这个“马迪汽车公司”，到了这里就看到一栋白色的宽阔建筑。造型简约时尚，透过高大的落地玻璃窗，可以看到展厅内错落有致停放的各式汽车。刘远带着几个人进进了展厅里面还摆放着鲜花和绿植，大门正对的墙上还写着After we Sell we Serve（卖了还要服务），还雇佣了女销售，这布置，这服务理念，堪比后世的4s店。
看到有客人到了，展厅里面的三名员工立刻弯腰行礼：“欢迎光临，马迪车行”。刘远看了看右边都是些常见的车型如福特t系列，居然还有一辆拆除了顶棚和挡板的卡车。应该是介绍结构用的，真是有想法难怪生意做的这么大。左边的就明显高档很多，他看到了一辆金色的劳斯莱斯，别问他咋知道的，他看到小金人了。