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”
当然，李素筠能想到这一点又将其提出，从她的年纪看，已是不容易了，刘仁轨说到这里，还是对她投来了一个赞许的目光。
“好吧，当我多问了。”李素筠有些遗憾，觉得可能还是自己过于年轻了。
但她话音刚落，却忽听她的小伙伴迟疑着出声，“交接问题……也不一定真有那么麻烦吧。”
李清月没因为刘仁轨的一番话打退堂鼓，而是继续端详着面前的地图。
水路上的路线被老师以朱笔勾勒，正是——
长安-潼关-三门峡上游分界-三门峡下游分界-洛阳。
自上游分界处和洛阳之间有一条额外的南面陆路，也就是他们即将要走的，但不能用于大规模粮食的运输。
消耗太高了。
素筠的想法便随之而来，那就是将三门峡下游到上游的水路转为一条新开辟的北道陆路。
这确实带来了刘仁轨话中所说的水陆转运交接问题。
可瞧瞧现代的快递吧，从来都不是直接从厂家发货地直接一口气送到家门口的，这其中不是也有运输工具的换乘吗？
对此，快递做出的应对方式，就是在中间建立一个个转运的站点和代存点。
那这解决方法，好像也完全可以套用到这里！
比如说，在三门峡的上游和下游各自建立起一个粮仓作为中转站。
而后，先将洛阳的粮食通过水路运送到三门峡下游，塞进这个粮仓
里，从这个粮仓出发走陆路将其运送到上游的那一个粮仓里。1
若考虑到陆路的运送能力不足，便在这一段上多加人手好了。
或者将其分摊在关中还没有急需要粮的时候来运。
再便是将上游粮仓里的粮食重新经由水路从三门峡上游往长安送。
这样一来，就完全不必像是刘仁轨所说，非要将洛阳到长安当做一段路来看待。
这其实被两个粮仓隔绝成了三段路。
李清月一边将她的想法说了出来，一边又将三门峡上下游的那个点又重重地戳了两下，仰头朝着刘仁轨问道：“老师觉得，这个增设两处转运仓的想法，配合素筠的那个建议，可行吗？”
刘仁轨已愣在了当场。
在李清月徐徐道来的那一刻，他骤然意识到，不仅仅是他，包括现如今朝堂上对于运粮之事持以悲观态度的人，好像都陷入了两个误区。
第一个误区便是非要让粮食自已有的路径中运输。
像是李素筠所说在三门峡水段北道山中开辟新路的想法，正因为对他们来说“劳师动众”，才往往被忽略掉。
第二个误区就是转运仓设置的位置。
自秦汉统一、粮食周转需求增大后，天下各地的漕仓应运而生，但绝大多数都设置在河流交接口或者是河流与城市的衔接之处。
前者是为了方便更换船只，满足不同河道运输条件的需求，后者则是为了将船只所运载的粮草送抵城市之中。
那么在大河的三门峡水道处专设两处粮仓，就是有悖于此前设置逻辑的。
但它可行吗？
或许是可行的！
这其中最大的一个问题，只在于山路的那一段能否走通。
刘仁轨说是说的无法下一个定论，但别忘了，他出自门下省。
自任职到如今，他亲眼见过的官员上书数量远非寻常人可比，所以关于中条山南麓的情况他也有所耳闻。
他隐约记得，这座山脉北坡多断崖，南坡却要相对和缓，确实有走通的可能性。
刘仁轨深吸了一口气。
说起来，他原本是在做什么来着？好像是在教导学生地理信息
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