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息发布等工作。
马凡一听要下雨，还是雷雨头就大了，一般来说小雨问题不大，现在基本上小雨都能飞，但是一沾上雷，那没说的，都得按下，因为飞机本身就是一个大的铝皮盒子，良好的导电体啊，在地上的时候橡胶轮胎是一个好的绝缘体，还带接地的，但是你一旦升空，没有了接地一个雷下来劈中了，机毁人亡可不是闹着玩的。
马凡赶紧看了一眼pdc系统，pdc系统，用类似于甘特图的形式把每一架飞机的飞行计划展现出来，如果需要延误，就在不同的航班前拖动就可以，是航空公司内部的监控和计划软件。
pdc上已经把全部涉及到江城和星城的航班都做了延误，飞行经过的航班已经起飞的能绕道就绕道，绕不开的就近找备降场，没起飞的也都做了延误。还好精卫航空经过这俩地方的航班不多，基本也都是津门本地起飞的航班，津门机场也有精卫航空自己的地服在，很多事情马凡也不需要操心。
但是投诉单子可不管你这个，旅客只要看见起飞地天气是好的，到达地问一嘴天气也是好的，他就认为航空公司就要飞，不飞就是有猫腻。
不到10分钟，所有的延误计划上报了民航局之后全部对外发布。马凡的邮箱里的投诉邮件像雪片一样就过来了。投诉的理由大同小异，无非就是天气这么好为什么不起飞云云的。
“不起飞。。我们是送你们上天，不是送你们上西天啊。”马凡在席位上吐槽了一句，孟超说道：“你不能要求所有旅客都像咱们一样知道内情。其实这就是信息的不对等，旅客不知道航路天气不好不能飞，他们最多也就知道出发地和到达地的气象好，就得飞。反正你也不用对接旅客，单子转给呼叫中心就得了。”
马凡也不多说，直接开始恢复投诉单，内容都一样：“航路天气限制航班延误，做好解释工作。”
至于怎么解释，不是他考虑的了。