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再去一趟交趾，去一趟马尼拉，然后返航，航程超过6000公里！
船员的能力没问题，大部分船员跑过比这还远的航程，张鹏和几个船员还很熟悉航线。
船问题不大，虽然说650吨排水量的船依然很小，远洋航海风险很大，但总不能没有造出来排水量几千吨的船之前，不进行任何远洋航行吧？
该冒的风险还是要冒的。
补给没有问题，装载的货物只有180余吨，船上空余载重很多。
不仅有大量新鲜蔬菜水果肉食，更有大量玻璃瓶装的蔬菜水果肉食罐头，足够吃一个多月。
淡水不用愁，船上准备了很多。这次航海航线离各国海岸线不远，到处都可以补给。
航向西南，风力足够，海浪不太大，主要风向东南风，航线上没有向西南的洋流，得逆风航行。
风向偏南时升纵帆，利用伯努利原理，以较大的纵帆角度，逆风大侧风提供动力航行，航速11－12节。
风向偏东时横帆纵帆一起升，横帆大角度受风，纵帆当做三角帆用，以较大的横帆角度，大侧风提供动力航行，航速15－16节。
航行一天后，航行到福州外海，遇到拦海收费的郑芝龙船队。
郑芝龙早已被朝廷招安，没啥野心，安心做个商人，看荷兰人或西班牙人不顺眼了，召集兄弟干他们一顿，胜多败少。
现在郑芝龙的实力快要到达巅峰，拥有大小船只超过2500艘，手下兄弟超过10万人，一直为所有海商津津乐道。
当然不是所有商船和战船共2500艘以上，那样太夸张了。
其中包括很多艘小船，很多艘报废了的船，甚至舢板充数。
据各路海商估计，郑芝龙名下排水量超过200吨的船，不超过600艘。
其中有相当一部分船，是福建各个船东挂靠在郑芝龙名下的，郑芝龙全权拥有的船可能不超过300艘。
这实力，让所有海商羡慕嫉妒的眼睛发红，杨峥同样羡慕嫉妒，自己啥时候才能有这么多船，这么大的势力啊？！
这势力已经庞大到没边了，全大明所有水师的船和商船加起来，都没有郑芝龙的船多！
而且有足够的实力，把号称海上马车夫的荷兰殖民者按在地上摩擦，多次摩擦，反复摩擦！
长期和倭国、朝鲜、琉球、东南亚、荷兰、西班牙、葡萄牙、英格兰商人贸易，赚的钱比杨峥多多了。
而且还收过船费，所有郑家以外的船，想通过海峡必须交过船费，换到郑字旗挂上，不然安全无法保证，大概率会被打劫。
据各路海商估计，郑芝龙每年最少能赚到一千万两白银，极有可能每年稳赚两三千万两白银，甚至三四千万两白银都有可能！
所有资产价值加起来，可能超过两亿两白银，比八大晋商还要多，全球首富的宝座舍他其谁？
实力强到没边，威望非常大，自然不需要很多艘船在海峡上排开拦截船只，收取过船费。
只需要一二十艘排水量百八十吨的小船占据航线，过往的船只就会乖乖交过船费，领取郑字旗子挂上通过。
至于从台岛东边绕行，省了海峡过船费？
一般没人这么干，台岛属于东海大陆架的边缘，与菲律宾海板块、欧亚大陆的东北方板块相交。
东边海域极其复杂，东北海域更加复杂，北边水深数十米数百米不等，稍南一点水深急剧下降到上千米数千米深！
而且东北海域常年吹大风，风向不定，导致风高浪急，船航行起来极不安全，非常容易出事。
若非必要，几乎没有船会为了省点银子，而冒险通过台岛东部航线。
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