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第二十六章 造炮 (第1/3页)

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每门炮准备10个弹壳,可以重复使用,如果变形了,用随炮工具里的手动压力机压一压,往随炮工具里的炮膛模型里塞一下,看看能不能塞进去,塞不进去修一下,修到能塞进炮膛就好。

这样的闭锁结构和近代火炮差不多,提前把铅弹火药装弹壳里,开炮时打开炮阀,把弹壳塞进炮膛,关上炮阀。

长针从炮阀和弹壳中间的孔伸进去,刺破火药包,把缠着铁丝加固的引线塞进去,明火点燃引线,炮手闪开,两三秒后引线烧到弹壳里,引燃火药,炮弹发射出去。

打开炮阀,抽壳钩勾住弹壳底缘,把弹壳拉出来,拿套着湿布的通杆通一下炮膛,清理余火和残渣,再塞进去炮弹,关上炮阀,塞进引线就能开火了。

结构简单,由炮管、炮座、后座导轨、两个空气缸、机械瞄准具、高低机方向机、炮阀组成。

弹药和工具有弹壳、铅弹火药、长针、引线、火源、通杆、抽壳钩、手动压力机、炮膛模型。

一两个人就可以操作,战斗间隙给打空的弹壳里装铅弹和火药,保持火力持续性。

火炮不是要考虑密封问题嘛,有弹壳装火药,炮阀关住,除了中心引火孔会漏气外,再也不会漏气。

装弹速度快,和佛朗机炮差不多,一分钟好几发,炮管冷却速度也快。

低碳钢材质一般,比这年代所有钢铁铜造的炮质量都好,重量都要轻,和真正的炮钢相差甚远。

但这不是使用黑火药嘛,哪怕颗粒化了,威力也有限,比现代发射药差好几倍,应该不至于炸膛吧?

先试造出一门120毫米的火炮,砂模铸造法铸造出大概尺寸的炮管,上镗床镗出口径,上车床车出外面尺寸,做出其它零件,组装好。

特制两个加长版的弹壳,火炮装车运到聚音效果好的山谷里,装两倍颗粒火药测试强度,轰轰两声后火炮完好无损,非常靠谱。

空气缸制退效果不佳,只减缓了些炮管后退速度,使炮座不必承受太猛烈的后坐力,作用不太大,聊胜于无。

黄铜厚弹壳比较靠谱,开炮后变形不多,手动压杆压一圈能再次使用,使用次数不能多,不然直径变大很多,很难塞进炮管,得多准备些弹壳。

一门炮准备20个弹壳,一场海战一门炮能开火40次已经很多了,20个弹壳最多能开60炮,足够使用。

使用三次后弹壳外径膨胀很多,塞不进炮膛,手动压杆很难修正,得回厂修或重新冲压一番才能再用。

只要不炸膛,都是好火炮,用起来放心。

25倍径是目前能做的最长身管,机床目前不能造的太长,钢铁内部应力没有消除过,造的越长之后变形越多。

勉强够用,又不是军舰的舰炮,只是武装商船的自卫火炮罢了,不用太长的身管。

射程没有测试,这里离南京不远,开太多炮很容易暴露,到时候安装在船上,到海上详细试炮,试出射程表。

船再有两个月就差不多造好了,设计有8个加强了结构的主炮位,14个稍微加强结构的副炮位,最多安装8门主炮14门副炮。

火炮炮位在甲板下层,设有炮窗,船艏船艉各一门主炮,两门副炮,两侧船舷各3门主炮,5门副炮,可以少安装一些火炮。

这火力,和欧洲四级五级战舰差不多了吧?

若22门火炮都装上船,火炮重量、炮弹火药重量、加强的结构重量大概重22吨左右。

船水线上层的重量装炮后加重了,船底压舱石得相应增加一些,不然上重下轻,很容易翻船,加重和火炮弹药近30吨。

如果把火炮装在甲板上,高度更高,需要更多压舱石,加重重量更重,更装不了多少货,开炮时船更不

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