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第二十一章 改造福船船型 (第1/3页)

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了解清楚打探到的消息后,李大志和四个护院看家,杨峥带着杜小娟、吴二林、三个护院,携带三百两黄金,两百两白银,一些行李,以及燧发手枪和长短刀子,租船去台州。

先租最快的小船到上海县,三个船夫轮换划两对橹,沿长江顺流而下航行三天两夜,大概350公里左右,到达上海县。

换租排水量四五十吨的苍山船出海,沿着海岸线,躲着点舟山群岛海盗窝,航行两天半夜,两百公里出头到绍兴。

再换租小船,沿着曹娥江航行两天两夜,一百七八十公里到嵊州。

到嵊州后离台州只有一百公里出头,没有江河能乘船过去,改租驴车两天到台州。

这速度比几个月前杨峥从陕西逃出来快多了,没有山匪打劫,只有官差收点船税,海上也安全。

可船速还是太慢,十来米长的小船,前后各一个船夫摇一对橹,顺江而下的航速,快时也只有6节11.1公里时速,慢时只有3节航速。

苍山船大风时鼓满帆,航速只有7节,还是几乎空船状态,风不太大时航速只有6节,若装满货,估计得减半。

夜里航行还得小心翼翼,天太黑时还不能航行。

在船上时经吴二林介绍,杨峥研究了一下苍山船的结构,得出船的长宽比例不够大,影响航速。

船底形状线条不够科学,影响航速。

桅杆不够高,风帆面积不够大,影响航速。

帆衍转动调整风帆受风角度很笨重,影响航速。

船艏太宽,破风能力不好,还增加阻风能力,影响航速。

经吴二林讲解,船的龙骨分为横向龙骨和纵向龙骨、横向纵向合并龙骨。

纵向龙骨是从船艏到船艉铺设粗壮的木材,似人脊椎,船底、船身、船舷各几根主龙骨,再横向铺设一些较主龙骨细的副龙骨,适合小船。

横向龙骨是从船左舷到右舷铺设主龙骨,似人一排排肋骨,寥寥几根纵向主龙骨加强结构,再纵向铺设副龙骨,适合结构强度不是特别高的运输船。

横向纵向合并龙骨是横向主龙骨和纵向主龙骨都用上,再横向纵向铺设副龙骨。

这样的结构比横向龙骨的船更结实,一般只适合要求很高的运输船或军舰,厚重的龙骨太多,船只空载自重太重,装不了太多货。

福船系列的船只都是V形船底,盖伦船等欧洲系列的船都是U形船底。

V形船底的船随海浪左右横摇时很稳定,船航行起来很稳定,但船舱容积较少一些,横截面装货较少一些。

U形船底的船,船底加强了一条很宽大的纵向主龙骨,这条主龙骨凸出船底一些,跟个插板似的,能起到减摇鳍的作用。

航行起来也挺稳定,比福船系列稍差一些,船舱容积较大一些,能多装一些货。

一般横向龙骨的船,建造时先铺设从船艏下到船艉下的纵向主龙骨,在纵向主龙骨上向上竖起一排排V形的横向主龙骨,用纵副龙骨加固。

从船底开始铺设,铺设好一定龙骨后,开始安装船壳和部分船舱,工人也好有地方立足工作,向更上方铺设龙骨,安装船壳船舱。

铺设龙骨和安装船壳,就是把一块块粗木条和厚木板拼接组装起来,缝隙里填充填充物防漏水,刷漆。

说起来很简单,做起来很难,工作量巨大不说,还需要很多技巧技术支持。

如果是建造成熟的熟悉的船型还好,工程师和工人知道怎么建造。

如果是建造新船型,设计师得设计好结构不说,还得计算好各部位重量和结构强度。

保证设计出来的船容易建造,成本不高,结构强度高,功能齐全,左右一样重,首尾一样重,上轻下重

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