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m88涡扇发动机，在它的核心机基础上就研制了先进的涡桨发动机，供a400m运输使用，这种发动机的功率非常大，超过一万马力。
六二四的这台发动机，上面可是规划了几千万的研究经费，不过现在没多少钱了。
如果没有持续的经费投入，那就只能止步于此。
当然六二四所可不是满足于预研，而是希望针对中推涡扇进行包括总体方案、图样设计、部件、核心机乃至验证机的研制和试验工作，从而争取研制推力八吨级的中推涡扇验证机，与米国的f404发动机，苏联的rd33发动机和法国的m88发动机处于同一级别。
李云鹏可是记得后来，上面弄到了f404发动机的一些东西，最终九十年代初，中推核心机正式立项。
九十年代初空军的一位领导，在视察六二四所时，就表示中推我们太需要了……一定要下决心把中推发动机搞出来。
九二年末，第一台中推核心机就组装出来了，到第三年就完成了核心机的各种试验考核。
只可惜到了最后，先进中推涡扇发动机，还是在搞了十多年后，止步于验证机，没有完成量产。
所以李云鹏这次也想了很多，决定提出一些建设性的建议，当然技术方面，只能等以后获得了系统的航空发动机设计制造技术后，才可以真正的帮助到六二四所。
现在要是有了先进中推，那就可以给歼七魔改使用，这是非常好的动力。
李云鹏前世的时候，如果小龙战斗机有了国产先进涡扇发动机，那就不会被卡脖子，而且性能会更好。
这次军方手长带着一个年轻人来了，这让六二四所的领导们都非常的惊讶，但是手长这一介绍，他们便知道了，这个年轻人就是风洞基地洛家栋的弟子，了不得啊。
没想到的时候，在参观过后，军方手长便让李云鹏提一些建议了，这时候李云鹏也非常的大胆，对着航空发动机专家们，提出了一些建设性的建议。
比如说先进中推，李云鹏建议将来可以考虑喷管和加力燃烧室一体化的设计，设计可以减少零件数目、尽可能降低流动损失，减小发动机的长度，这样一来发动机的重量就降低了，推重比会更高。
当然这只是其中一条，李云鹏还提了不少，这些都是后来得到验证的设计，所以李云鹏也不怕提错了。