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随着《京城日报》的大火，后续又推出了《大汉公报》、《大汉青年》、《经济观察》等报刊，反响极好。
此后，赵构又允许各州开办地方报纸，由官方审核运营，严格把控内容，以积极向上的正能量为主。
读报从官员专属变成了普罗大众都可以平等享有的权力，不仅推动了民间的识字率提高，而且让百姓的思想得到启蒙，充满了求知欲和表达欲，不再像行尸走肉般活着。
解决了思想上的问题还不够，还需要用发达的交通把各地连接起来，让地方和中央，统治阶层和被统治阶层随时都可以保持交流。
以目前的生产力和技术水平，性价比最高的交通工具无疑是蒸汽火车。
经过反复调试和改进，大汉的蒸汽火车技术已经日趋成熟，空载时能达到的时速超过45公里，满载时也有25的时速。
光有火车还不行，还得有铁路。
其实，铁路的出现比较早，最初是用牲畜来拉动，可以减小车轮的摩擦，载重量更大也更省力，后来蒸汽火车出现后，铁轨才成为了火车的专属道具。
当然，火车也是可以在公路上跑的，只不过对轮子的磨损比较大，而且容易打滑失控。
对于火车来说，轨道主要有三个作用。
第一，承重。
早期的火车主要用来运输矿石，全车有五六十节车厢，每节车厢满载60吨，一般的路面根本无法承载如此巨大的载重量，容易出现塌陷或者破裂。
钢轨铁路硬度大、不易变形的特点使其能承担的载荷远强于普通路面，钢轨下面还有路基砟石混凝土和枕木垫着，足以保证火车平稳运行。
第二，减小阻力。
钢轨和车轮的滑动摩擦因数很小，只需要火车头的牵引力略大于摩擦力，就可以牵引火车向前行驶。如果载重不大，只用牲畜也能够拉动，甚至并不困难，这在地面上是难以想象的。
第三，控制车轮方向。
钢轨把火车轮对始终限制在左右两轨之间，让火车永远也不会出轨，只要牵引力足够，可以在后方牵很多节车厢。
铁轨的材料主要是碳素钢或者高锰钢，出于成本考虑，暂时用含碳量0.74%-1.35%的碳素钢。
虽然耐磨性和耐腐蚀性差点，但好在成本低、廉价易得、产量大，没有人为破坏的话，三四十年的使用寿命还是绰绰有余的。
在发展工业的早期，火车的主要作用是运输煤炭、铁矿，所以第大汉的一条铁路应该修建在矿产资源集中的地区。
后世大名鼎鼎的唐山和本溪，钢铁产量常年位居世界前茅，足够支撑大汉完成工业化。
李世民东征高句丽时曾在渤海之滨的某座山头驻扎，因而得名唐山；本溪则归辽阳管辖。
在辽金统治时期，便是依靠辽阳和唐山两地的优质钢铁，生产出大量兵器铠甲，才得以在军事上所向披靡。
收复整个北方后，赵耀便派出了地质勘探队，把唐山和辽阳的铁矿都标注出来，大力开采。
并且把传统的竖炉炼铁改进成高炉炼铁，以更低的能耗，更小的劳动力投入冶炼出巨量的钢铁。
如今，辽阳和唐山两地每天的钢铁产量就高达一千吨。跟现代的钢铁产量相比之下显得微不足道，但也勉强能够满足当下的需求了。
巡视东北的时候，赵耀就迸发出来把铁路修到东北的想法，将华北平原与东北平原连接起来，现在终于可以付诸实际了。
因此，赵构初步规划了第一条铁路，大致路线为唐山到辽阳。
南起唐山，经来州、锦州等地，北至辽阳，全长六百公里。
两头双段轨道同时开工，就地取材，每天铺设速度
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